【kinkyamigo】翌日配送 社外品 Glamster用 グラムスター ショウエイ SHOEI ヘルメット シールド スモークシールド バイク用品 ダーク メロー CPB-1V 紫外線カット ミラーシールド 紫外線 吸収 UV カット バイク ツーリング ピンロックシート (シルバー)

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今回は、グラムスターとミラーシールド、B+COM PLAY の感想について、簡単にまとめてみようと思う。

グラムスターとシールド

グラムスターのシールド（CPB-1V）は大きくて、外から顔が見えてしまう部分が大きいので、クリアのままだと、ちょっとカッコ悪い。

私は、シルバーのミラーシールドが好きなのだけど、グラムスターのミラーシールド（シルバー）は、SHOEI純正や山城などを探しても見つからず、仕方なくAmazon で良さそうなものを見つけて購入してみた。

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とりあえず、シールドの取り付けや開閉に関しては問題なかったのだけど、できれば、山城製を選らんだほうが安心かもしれない。（カラーは、ダークスモークレッド／ゴールド／ブルーの３色展開）

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山城には、純正シールドにつけるピンロックシールドタイプもある。

[山城] バイク用 ヘルメットミラーシールド EXTRAシールド(エキストラシールド) ショウエイ CWR-1 メロースモーク/シルバー 【適合：X-14/Z-7/RYD】 EX110500

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私が購入した、アマゾンのミラーシールドの感想としては、

・価格が安い

・フィッティングは、まぁまぁ

・開閉やロックは、とりあえず問題ない

・トンネルや夜間はけっこう暗かった

といった感じ。

日中の走行に関しては、今のところ、とくに問題なく使えている。

見た目的には、外から目や鼻が、ほとんど見えなくなったと思う。

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とりあえず問題はなさそうだけど、頻繁に使用するなら、山城製にしておいたほうが安心かもしれない。

インカム B+COM PLAY

インカムに関しては、とりあえず、音楽やナビの音声などが聞ければいいので、いちばんコンパクトで安い、B+COM PLAYを、自分で取り付けた。

本体の取り付け位置は、見た目や風切り音対策として、やや後方の前から見えない位置に取り付けた。

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グラムスターは、耳の部分の隙間が余りないので、大きいスピーカーをつけると耳と干渉して痛いので、注意が必要になる。

B+COM PLAY に関しては、耳に干渉しないような場所で取り付ければ、なんとかなるが、もう少し余裕が欲しいところだ。

B+COM PLAYは、音質に関しては、それほど悪くないし、操作性もボタンが大きいので楽だ。

そして、電池持ちが、かなりいいような気がする。

連続使用時間（音楽再生）は、最大12時間ということなので、日帰りツーリング２回分くらいは余裕で持ちそうだ。

感想まとめ

グラムスターは、どちらかというと見た目重視のヘルメットだけど、せいぜい80〜90km/h くらいで走るのが精一杯の XSR155 用のヘルメットとしては、十分だと思う。

モトブログ用としては使えないという声もあるが、マイクを使わない人にとっては、風の流入や風切り音、遮音性なども、そこまで悪いとは思わない。

ただ、ノーマルのクリアシールドだと、開口部が大きい分、ちょっとかっこ悪いような気がするので、シールド交換は必要だと思う。

Shoei のグラムスターとミラーシールド、一人用のインカム B+COM PLAY を春に購入したのだけど、

「暑いから…」

などという理由で、全くバイクに乗らないうちに、気がつけば秋になってしまい、平地ではちょうどいい気温でも、バイクで山に行くとなると、寒いくらいになってしまった。

半年くらい眠らせてしまったグラムスターは、概ね満足のいくヘルメットだった。

グラムスター、ミラーシールド、B+COM PLAY のカラーは、XSR 155 に合わせて、すべてシルバー系で統一してみた。

なかなかいい感じだけど、シールドを買い替えるときは、今度は、山城製にしようと思う。

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大型自動二輪免許を取ってから、ようやく１年が経ち、一般道でのタンデム走行が解禁されたのだが、初めてのタンデム走行は、じつのところ、けっこう不安だった。

これまでの１年間に、ひとりで乗っていても、ふとした瞬間にバランスを崩し、立ちごけすること３回。

とにかく重たいハーレーは、一定以上、どちらかに傾くと、支えきれない。

そうなったら、もう倒れるしかない。

「あっ⁉」

と思ったときには、もう手遅れで、気がつくと倒れている。

ということで、じつは初めてのタンデム走行は、かなり不安だったが、何事においても、初めてのことはあるにで、なにはともあれ、やってみるしかない。

タンデム走行に必要な装備

とりあえず、タンデム走行をするために必要な装備は、パッセンジャー用のヘルメットと、タンデムシートくらいだ。

また、法的には、シートベルト（掴まるためのベルト）も必要になる。

ヘルメットとインカム

タンデム用のヘルメットは、少し前に買ってあった。

⇒ OGK KABUTO KAMUI3をタンデム用に購入

走行中に、会話できないと不便なので、インカムとセットで購入した。

インカムは、メーカーを同じカルドで揃えたので、接続は簡単だ。

やはり、インカムは同じメーカーに限る。

⇒ ダンデム用のインカム選び【Cardo（カルド）のFREECOM シリーズで選ぶとしたら】

ハーレーの場合、半ヘルなら、インカムなしでも、どうにか会話することもできそうだが、いちどフルフェイスをかぶってしまうと、なかなか半ヘルには戻れない。

半ヘルは、まったく快適ではない。

また、最近では、あれがカッコいいとは、まったく思えない。

真夏以外は、フルフェイスが快適だし、どうせ、真夏は暑すぎて、バイクに乗ろうとは思わないだろうから、ヘルメットを買うならフルフェイスがいい。

それに、インカムを取り付けるのにも、フルフェイスがおすすめだ。

タンデムシートとシートベルト

タンデムシートは、外してあったが、私のハーレー（FLHC）には、はじめから付いていた。

タンデムシートの脱着に必要な工具は、とくに不要で、コインがあれば、ボルトが回せる。

タンデムシートには、シートベルトも必要なのだが、バイク用のシートベルトとは、車用のそれとは違い、掴まるためのベルトなどのことだ。

また、仮に、それがなくても、クラブバーやシーシーバーなどの体を支えるパーツでもいいようだ。（定員２名で車検を取るためにもこれらは必要。）

私のハーレー（FLHC）には、タンデムシートとシートベルト（掴まるためのベルト）が標準装備だったが、やはり、それだけでは、乗る方も乗せる方も不安ということで、シーシーバーを取り付けることになった。

⇒ ハーレー（FLHC）にシーシーバーを取り付けてみた！【２万円台の格安シーシーバー⁉】

シートベルト（掴まるためのベルト）にシーシーバーまであれば、かなりの安心感がある。

これで、まず、走行中に落ちる心配はないだろう。

シーシーバーの有無には、実際に落ちる、落ちないではなく、乗る方も乗せる方も、不安が多いか少ないかという効果が大きい。

ちなみに、シーシーバーの「シーシー（sissy）」とは、

「背もたれがないと怖くて後ろに乗ることのできない臆病者」

という意味合いの言葉らしいが、怖いものは怖い。

いざ、タンデム走行！

いよいよ、初めてのタンデム走行だ。

ハーレー（FLHC）は足付きがいいので、左右の足が、完全に地面に付く。

とりあえず、停車した状態で、後ろに乗ってもらったら、かなりリアが沈むのを感じた。

タンデム走行のときには、ひとりのときよりも、タイヤの空気圧を高めたほうがよさそうだ。

ただ、後ろに人が乗っても、ふらついたりするようなことはなかった。

そこで、安心して、ゆっくりと走り出したが、思ったよりも、怖くなかった。

当然、スピードは控えめにして、曲がるときも、あまり車体を倒さないようにして走れば、タンデム走行も、とくに問題ないと思った。

そもそも、低重心のハーレーは、走っていれば、けっこう安定するので、とくに不安はない。

タンデム走行の注意点！

「タンデム走行も案外、余裕だな…」

そう思ったが、問題は、停車するときだった。

ひとりで走っているときには、停車時には、片足で適当に停車する。

どちらの足を出すのかにもよるが、多少、どちらかに傾いて停車しても、なんとかバランスが取れる。

しかし、後ろに人が乗っていると、なんとなく、傾いて止まると、そのまま倒れてしまいそうで怖い。

ということで、なるべく両足を出して、まっすぐに停車するように心がけた。

また、ただでさえ車体が重く、効かないブレーキなので、タンデム走行で重量が増えると、余計に止まらない。

それもあって、信号など停車するときが、いちばん気を使った。

また、渋滞とまではいかなくても、１速、半クラでノロノロと前の車について走るようなときも、ひとりのときよりも、バランスを崩しやすいので、気をつけたほうがいいと感じた。

おわりに

初めてのタンデム走行は、思ったほど怖くなかった。

ただ、後ろに乗る人は、バイクに慣れていないと、けっこう怖いと思う。

私自身も、教習所に通い始めたときに、教官の後ろに乗せられて、お手本走行みたいなのをやったのだが、かなり怖かった。

どこに捕まったらいいのかわからず、かといって、男に抱きつくのは気持ち悪いので、かなり不安だったのを覚えている。

余談だが、教官の中には、女性の教習生を後ろに乗せて、安全のために自分に抱きつかせるということを強要するような輩もいるらしい。

同じ時期に、一緒に通っていた、女性の教習生から聞いた話なので間違いない。

ということで、無事に初めてのタンデム走行を終えることができた。

今回は、往復でも1時間程度だったが、感覚はつかめたので、これからは、普通にツーリングにも行けそうだ。

最後に、ハーレーでタンデム走行をするなら、やはりシーシーバーはつけたほうがいいだろう。

そのほうが、乗せる方も乗る方も安心感が増すことは間違いない。

純正品は高いが、探せば格安のシーシーバーもある。

⇒ ハーレー（FLHC）にシーシーバーを取り付けてみた！【２万円台の格安シーシーバー⁉】

ジェットヘルメットにシールド、アームマイクの組み合わでも使えるが、フルフェイスのほうが、圧倒的に走行風の影響を受けづらい。

ただ、猛暑の中でのフルフェイスは、キツい。

というか、猛暑のなかでヘルメットをかぶって、バイクに乗ること自体がキツい。

ということで、もはや、猛暑が当たり前となってしまった感のある８月は、あまりバイクに乗る機会がほとんどなかった。

少し前に、短時間だけど乗ってきたのだが、その際、せっかくだったので、買ったままで、いちども使用していなかったヘルメットとインカムをテストしてきた。

今回は、前回の続きで、CARDOの「FREECOM4」シリーズのインカム比較となる。

FREECOM4＋ vs FREECOM4 LiTE

先日は、新しいインカムということもあって、操作方法に手間取ってしまい、そのせいで乗れる時間が少なくなってしまった。（けっこうメカ音痴⁉）

⇒ CARDO FREECOM 4 LiTEの音楽再生を止めることができなかった【新しいインカムは操作方法を調べてから使おう！】

しかし、それでも、これまで使っていたインカムとの違いは十分に分かったので、軽く比較してみようと思う。

比較するのは、CARDOの「FREECOM4＋」と、同じくCARDOの「FREECOM 4 LiTE」。

CARDOの「FREECOM 4 LiTE」は、かつて発売されていた「FREECOM4」の廉価版だ。

新しく「FREECOM4＋」が発売されたことにより、「FREECOM4」が廃盤となり、その後、「FREECOM4」のパッケージングなどを、かなり簡素化して発売されたモデルが「FREECOM 4 LiTE」となる。

つまり、もともとの「FREECOM4」が、価格を抑えて発売されているということだ。

ちなみに、「FREECOM 4 LiTE」が発売されているのは、シングルパックのみとなっており、DUO（2台セット）は発売されていない。

また、同じ「FREECOM」シリーズでも、「FREECOM1＋」や「FREECOM2＋」には、廉価版の「FREECOM1 LiTE」や「FREECOM2 LiTE」は発売されていない。

この廉価版が発売されているのは、「FREECOM4」だけなのだが、それには大きな理由がある。

操作方法の違い

操作方法に関しては、インカムのボタンの数や、配置位置が異なれば、当然、違ってくるので、予め、取扱説明書などで、操作方法を確認しておくしかない。

なんとかなるだろうと思って、ナメていると、後悔することになるかもしれない。

また、少しだけ面倒だけど、「Cardo Update」というPCサイトに接続して、ファームウェアを最新版にアップデートしておこう。

「FREECOM1＋」や「FREECOM2＋」に廉価版がなくて、「FREECOM4＋」にだけ廉価版の「FREECOM 4 LiTE」があるのには、大きな理由がある。

それは、「FREECOM4＋」にだけ、「ボイスコマンド」と「JBLサウンド」が搭載されているからだ。

「ボイスコマンド」については、やはり、あると便利なのだが、詳しくは、前回の別の記事も参考にしてほしい。

⇒ CARDO FREECOM 4 LiTEの音楽再生を止めることができなかった【新しいインカムは操作方法を調べてから使おう！】

ボイスコマンドだけでも…

ボイスコマンドは、使えるとかなり便利なので、それだけでも、十分に「FREECOM4＋」を選ぶ理由になる。

ipnoneの場合、「Siri」に頼めば、再生するプレイリストも変えたりできる。

もちろん、再生、停止、曲送りなどの基本操作は、「Cardo」に頼んでも、「Siri」に頼んでも、どちらでも使える。

いちど、ボイスコマンドに慣れてしまうと便利なので、ボイスコマンドなしに戻れなくなるかもしれない。

しかし、ボイスコマンド以上に、明らかな違いを感じるのは、「JBLサウンド」のほうだ。

音楽を聴かない人や、音質に拘りがない人にとっては、不要かもしれないが、その差は歴然だ。

初めて部屋の中でヘルメットをかぶって、インカムテストをしたとき、「JBLサウンド」のあまりのいい音に、しばらくヘルメットを脱ぐことができなかった。

とにかく、臨場感が素晴らしい。

JBLサウンドは素晴らしい！

私の場合、初めてのインカムが、「JBLサウンド」搭載の「FREECOM4＋」だった。

そのため、ある意味、その音質が当たり前だったのだが、いざ「FREECOM4 LiTE」を使ってみると、あまりの音質の違いに、改めて驚いた。

もしかしたら、「FREECOM4 LiTE」の音質も、それほど悪くないのかもしれない。

しかし、「FREECOM4＋」と比較してしまうと、雲泥の差があり、かなり物足りなく感じる。

それほど、「FREECOM4＋」の「JBLサウンド」は素晴らしい。

この違いは、誰でも明らかに実感できるレベルで、大した違いは感じないと思う人は、まずいないと思う。

そもそも会話や通話がメインで、まったく音楽は聴かないという人には、それほど魅力はないかもしれないが、音楽好きなら間違いなく、「JBLサウンド」搭載のモデルを買うべきだと断言できる。

ちなみに、「JBLサウンド」が搭載されているのは、「FREECOM」シリーズでは、「FREECOM4＋」のみとなっている。

また、メッシュ接続が可能な上位機種の「PACKTALK BOLD（パックトーク・ボールド）」と「PACKTALK SLIM（パックトーク・スリム）」の現行モデルには、もちろん、「ボイスコマンド」と「JBLサウンド」は搭載されている。（以前のモデルには搭載されていなかった）

おわりに（まとめ）

大人数でインカム接続を行いたい場合は、上位機種の「PACKTALK」シリーズの方に分があるが、1〜2人での仕様がメインなら、「FREECOM」シリーズで十分だ。

「FREECOM」シリーズのなかでも、上位機種譲りの「ボイスコマンド」と「JBLサウンド」が使える「FREECOM4＋」は、いちばんのオススメモデルだと思う。

また、「FREECOM」シリーズは、コンパクトでスッキリとしたデザインとなっているのも嬉しい。

FREECOM4 LiTE（奥）・FREECOM4＋（手前）

実際のサイズは一緒だが、比較すると「FREECOM4 LiTE」のほうが、よりスッキしたデザインとなっている。

まとめると、

ということができる。

いま現在、メインで使っているのは、SHOEIのZ-7とCARDOのFREECOM4＋という組み合わせだ。

そして、今回、コスパを重視して購入したヘルメットとインカムは、OGK KABUTOのKAMUI3とCARDOのFREECOM 4 LiTEという組み合わせで、Z-7とFREECOM4＋という組み合わせに比べると、トータルで2万円くらい安い。

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タンデム用ではあるが、私もかぶれるようにサイズ選びをしてあるので、一度くらい試してみようと思い、用意をして外に出たのだったが…

インカムの操作方法がわからない⁉

ブルターレの空気圧をチェックして、エンジンをかけ、ヘルメットを被り、走り出す前に音楽の再生／停止だけチェックしておこうと思った。

iphpneとのペアリングは済ませてあったので、音楽の再生は問題なかった。

しかし、音楽を停止させようと、インカムに４つついているボタンを適当に押しても、どうしても音楽再生を止められないのだ。（やはり、上位機種の音声コマンドは有り難い！）

これまで使ってきたFREECOM4＋とは、操作をするためのボタンが少し異なる。

それでも、同じメーカーの同じシリーズなので、そこまで大きくは違わないだろうと、事前にテストは行なわなかった。

そして、もちろん、取扱説明書も持ってきていない。

グーグル先生にも訊いてみたが、なぜか見つからない。

それほどの猛暑ではないとはいえ、30度超えの気温のなか、ヘルメットをかぶっったまま、走らずにいるのは、けっこう暑くて、いよいよ諦めて、いちど家の中に戻ることにした。

取扱説明書は必要⁉

FREECOM4＋には、ジョグダイヤルが付いていて、そのダイヤルを回してボリューム調整を行い、ダイヤル自体を押すことで停止できる。

しかし、FREECOM 4 LiTEには、上下左右にひとつずつボタンがあり、それらを1回押したり、2回押したり、長押ししたりして操作を行う。

どこのボタンを何回、または長押しすればいいのかは、やはり取扱説明書を見ないことには分からない。

適当にいろいろ試してみたが、

「電波が届きません」

という謎のアナウンスが流れるだけで、どうやってもインカムの操作で、音楽を止めることができなかった。

諦めてバイクをしまい、家の中に入って、取扱説明書を探した。

そして、操作方法をみつけ、その通りにおこなったら、無事に、音楽を停止させるができた。

FREECOM 4 LiTE の音楽操作方法

取扱説明書によると、電話（前後左右の4つのうちの後）のマークのボタンを

停止中は、

再生中は、

という操作方法だった。

ひとつのボタンで4通りの組み合わせがあると、さすがに知っていないと分からない。

やはり、Apple製品のように、取扱説明書がなくても、直感で操作できるガジェットがいい。

おわりに

これまで、FREECOM4＋を使ってきたので、ほとんど同じようなものだろうと思って、事前に操作テストをしなかった自分が悪いのだが、せめてポケットガイド（取扱説明書）くらい持って外に出ればよかった。

そして、FREECOM4＋の場合は、音声コマンドが使え、さらにSiriも使えるので、たとえボタン操作がわからなくても、

「Hey,Cardo…」

もしくは、

「Hey,Siri…」

と話しかけることで、操作が可能だ。

それに慣れていたこともあって、あまり、ボタン操作を覚えておこうとしなかったのかもしれない。

まぁ、これだけ苦労したので、もう忘れることはないと思うが、操作方法に慣れるまでは、やはり、取扱説明書を持っていたほうが安心だ。

バイクの場合は、車と違って、走行中にいろいろな操作をするのは、難しい。

そういう意味でも、音声コマンドは、かなり便利だ。

もしも、FREECOM4とFREECOM4＋で迷っている人がいたら、多少、高くなるが、FREECOM4＋を選んだほうがいいと思う。

そして、FREECOM 4 LiTEとFREECOM4＋の重要な違いは、音声コマンド以外にもあるのだが、それについては、また別の記事で。

およそ5ヶ月前に購入した『FREECOM 4＋』は、Z-7に取り付けて使っているのだが、今回、タンデム用にヘルメットを買い足したので、一緒にインカムも購入したわけだ。

ヘルメットについては、別の記事で書いている。

⇒ バイクのヘルメットを買うなら やっぱりフルフェイスが一番⁉【タンデム用にヘルメットを買い足し】

⇒ OGK KABUTO KAMUI3をタンデム用に購入【コロナでヘルメットが品薄状態⁉】

今回は、タンデム用のヘルメットのインカム選び（Cardo FREECOM 編）について。

FREECOM 4 シリーズ

Cardo（カルド）のインカム『FREECOM 4 LiTE』は、『FREECOM 4』が『FREECOM 4＋』にバージョンアップされ、その後、『FREECOM 4』に変わって発売された廉価版だ。

『FREECOM 4』シリーズは、最大4台までの接続が可能なインカムだ。

もちろん、上位モデルの『PACKTALK』シリーズに比べると機能は劣るが、『FREECOM 4』シリーズのなかでは、最上位モデルだ。

大人数でのメッシュ接続を必要としなければ、機能的には『FREECOM 4』シリーズでも、十分だと思う。

また、本体がスリムなのも嬉しい。

『FREECOM 4』シリーズの基本スペックとしては、

などが可能となっている。

これは、『FREECOM 4』『FREECOM 4＋』『FREECOM 4 LiTE』に共通のスペックだ。

ファームウェアは、「Cardo Update」というPCサイトに接続してアップデートが行えるので、どのモデルを買っても、常に最新版が利用できる。

FREECOM 4 LiTE

『FREECOM 4』については、おそらく廃盤になっていると思われる。（サイト上で表示されない）

仮に在庫が残っていたとしても、『FREECOM 4 LiTE』を買ったほうがいいだろう。

『FREECOM 4 LiTE』は、廉価版という位置づけなので、パッケージングや価格が抑えられている。

『FREECOM 4 LiTE』のシングルパッケージは、 19,800円（税抜）で、『FREECOM 2＋』のシングルパッケージの18,000円（税抜）と、それほど変わらない。

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私もはじめは、タンデム用のインカムは、『FREECOM 2＋』でいいと思ったのだが、『FREECOM 4 LiTE』を見つけて、あわてて『FREECOM 4 LiTE』に変更した。

わずか1,800円の差で、『FREECOM 2＋』を選ぶ理由があるのだろうか？

タンデム用なら FREECOM 1＋

『FREECOM 2＋』であれば、タンデムの他に、別のバイクとも接続できるので、1人か2人で走ることが多い人には、オススメだと思いがちだ。

私もはじめは、そう思った。

しかし、『FREECOM 2＋』の通信距離は、最大500mなので、2台のバイクで走るには、おそらく、スペック的にキツい。

もしもタンデム用と完全に割り切るなら、価格の安い『FREECOM 1＋』でいいのではないだろうか。

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『FREECOM 2＋』は、なんだか中途半端だ。

最大500mの通信距離では、２台で走っているうちに、かなりの確率で、電波が途切れてしまうと思う。

となると、タンデムやバイク２台で使えるモデルとなると、『FREECOM 2＋』ではなく、『FREECOM 4 LiTE』が、いちばんコスパがいいのではないかと思う。

ちなみに、FREECOM 4シリーズの最大通信距離は1.2kmだ。（1対1使用時）

もしくは、完全にタンデム用と割り切って、『FREECOM 1＋』を選ぶほうがいいかもしれない。

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FREECOM シリーズの価格

ここで、Cardo（カルド）のインカム『FREECOM』シリーズの価格を整理しておきたい。

価格は、すべてメーカー希望小売価格（税抜）となっている。

Cardo（カルド）のインカムは、日本国内のショップで購入する場合、基本的に、割引はないと思ったほうがいい。

廉価版の『FREECOM 4 LiTE』にのみ、DUOパッケージが存在しないが、その他には、お得なDUOパッケージがあるので、まとめて２つ購入する場合は、DUOパッケージがお得だ。

また、よく一緒に走るバイク仲間と、DUOパッケージを折半で買って分けるのもありだ。（ただし、FREECOM 1＋はタンデム専用なので意味がない）

同じメーカー同士のインカムなら、いちいち、接続に苦労しないだろう。

＊価格はメーカー希望小売価格（税抜）

おわりに（まとめ）

上記の価格表をみる限り、『FREECOM 4 LiTE』のコスパが際立っているように思う。

DUOパッケージの設定はないが、2つ買っても約40,000円だ。

２つあわせても、上位機種の『PACKTALK』シリーズの1つ（42,000円・税抜）よりも安い。

Cardo（カルド）のタンデム用のインカム選び（FREECOM）についてまとめると、次のようになる。

「絶対に1人か、タンデム以外では使わない！」

というのであれば、『FREECOM 1＋』でもいいと思うが、もしかしたら、ほかのバイクと接続するかもしれないというのであれば、『FREECOM 4 LiTE』だ。

コスパ言えば『FREECOM 4 LiTE』のほうが優れている。

最後に、

『FREECOM 4 LiTE』と『FREECOM 4＋』のどちらを選べばいいのか⁉

という疑問については、別の記事で書こうと思うが、結論だけ書いておくと、インカムで音楽を聴く機会が多く、お金に余裕があるなら、間違いなく『FREECOM 4＋』だ。

音の厚みというか、音の広がりと言うか…とにかく、音質、臨場感がまるで違う。

さらに、ボイスコマンドもかなり便利だ。

【関連記事】

CARDOのインカム FREECOM4＋と FREECOM4 LiTE を比較【決め手は ボイスコマンドとJBLサウンド】

思ったよりも電池の持ちがいいようだ。

フル充電で一日使用しても、80％もの残量が残っているくらいだ。

そのため、油断して、しばらく充電するのを忘れていたら、使用中に突然、「バッテリー・ロー」というアナウンスが流れて、充電切れになったしまった。

そこで、もはや、インカムなしの一人ツーリングは、ありえないということに気がついた。

ボイスコマンド

私が「NO MUSIC, NO LIFE.」な人間だからなのかもしれないが、一人で走っているときには、やはり好きな音楽が聴けるほうが、圧倒的に楽しい。

峠などに差し掛かって、少しペースを上げたいときは、

「ヘイ カルド ボリューム ダウン！」

と音声で指示すれば、手を話すことなく、ボリュームを下げたり、

もっと集中して走りたいときは、

「ヘイ カルド ミュージック オフ！」

と音声で指示すれば、音楽を停止してくれるので、ライディングに集中できる。

自動音量調整機能

カルドのインカム（FREEDOM４＋）には、速度に応じて、自動で音量を調整してくれる機能が備わっている。

この自動音量調整機能は、外部のノイズに合わせて音量を調整してくれるのだが、スピードを出すほどに、どんどん音量が大きくなり、正直いって、うるさい。

インカム通話時などには、便利な機能かもしれないが、ロックなど、少しうるさめの音楽を聴いているときは、音が大きくなりすぎてしまい、そのたびに「ヘイ カルド ボリューム ダウン！」と言って、音量を下げていたので、この機能はオフにすることにした。

いまのところ、それで問題ないようだ。

走行中の会話

通話に関しては、まだ、2台での接続しか試したことはないが、ツーリング中に、会話できるのは、楽しいし、便利だ。

ルート（右左折）の共有、追い越しの合図、休憩の合図、休憩の確認…などなど、止まったり、大きな声を出さずに、意思の疎通ができる。

また、インカムがないと、たとえ丸一日、一緒にツーリングをしていても、バイクを止めて、食事や休憩をするわずかな時間しか、会話をすることができない。

しかし、インカムがあれば、走行中もずっと話すことができるので、走りながらも、いろいろな会話や情報交換をすることができる。

ライディングが上手いベテランの人と一緒に走っているときなどは、走りのテクニックやアドバイスなども、気になったその場できくことができる。

おわりに

私は使わないが、インカムを使えば、スマホナビの音声案内利用できるので、スマホ画面を見なくても進路がわかるので、それも便利だと思う。

私は、「この先を右です」、「間もなく右です」、「右です」、「右です」…と、あまりにもしつこく指示されるのが苦手で、車でもバイクでも、音声案内はオフにしている。（たまに曲がりそこねるが…）

ツーリングは、たとえ数台で走っていても、インカムがないと、一人で走っているのと、それほど変わらない。

しかし、インカムがあれば、まったく違ったツーリング体験を味わえる。

そして、集合場所までや解散後には、一人で好きな音楽を聴きながら走れるので、まったく退屈ではない。

やはり、インカムは、いまやツーリングの必需品だと、つくづく思う。

インカム（Cardo）を呼び出して使う「Hey Cardo」と、スマホ（Siri）を呼び出して使う「Hey Siri」、Androidの場合は「OK Google」が、それぞれが使える。

Androidのスマホは、使ったことがないので、この記事では、「Hey Cardo」と「Hey Siri」についてだけ書くことにする。

Hey Cardo

「Hey Cardo」は、設定した言語の発音で呼びかけると、概ね反応するのだが、ときどき、まったく反応してくれずに、なんど呼びかけても、無視を決め込まれることがある。

私は音楽が好きなので、とくに、よく使う

「ヘイ カルド ミュージック」

「ヘイ カルド ミュージック オフ」

などの反応が鈍いときがある。

日によって違うということは、自分の発音や、カツレツの問題なのだろうか？

または、カルドには、機嫌が悪いときがあるのだろうか？

Hey Siri

一方の「Hey Siri」については、インカムの使用とは関係なく、設定時に自分の声を認識させているので、ほぼ反応してくれる。

そのため、「ヘイ カルド ミュージック オフ」と何度、繰り返してもダメなときは、

「Hey Siri 音楽止めて！」

と言ったほうが早い。

Siriは、優秀な「AI」なので、決まったコマンドでなくても、理解してくれる。

「Hey Siri 音楽止めて！」や「Hey Siri music off！」、さらには、別の言い方でも、意味が通じれば、理解して操作してくれるだろう。

もしかしたら、音楽操作だけに限れば、「Hey Cardo」は、必要ないのではないかと、少し思っている。

しかし、できないことについては、「それはできない」とSiriに言われてしまうが、少なくとも無視はされない（笑）

Hey Siri はできることが多い

「Hey Cardo」は決まったコマンドにしか反応してくれない。

たとえば、音楽なら、「再生」、「停止」、「曲送り」、「音量の上げ下げ」だけだ。

しかし、「Hey Siri」を使えば、

「Hey Siri！ アヴリル・ラヴィーン のプレイリストをランダム再生して！」

なんていう指示も実行してくれる。

しかも、「アヴリル・ラヴィーン」などという、ややこしい発音も、下唇なんて噛まない日本人の発音でも、ちゃんと認識して、実行してくれる。

ツーリング中に、プレイリストを変更したいときは、「Hey Cardo」ではできないが、「Hey Siri」を使えば、できてしまう。

おわりに

基本操作だけであれば、「Hey Cardo」のほうが、タイムラグななくて、スムーズだ。

しかし、「Hey Cardo」が反応しないときや、もっと複雑な操作を音声で頼みたいときは、「Hey Siri」が活躍する。

ただし、ロックを解除しないとできない動作については、Siriからロックを解除するように指示されたりする。（「ロック中にSiriを許可」をオンの場合でも）

iphoneのロック解除は、権限が与えられていないため、Siriにはできないのだ。

そのあたりは、「Hey Siri」の使い方になるので、別途、調べる必要がある。

また、例えば、

「Hey Siri！ GoogleMapsで、自宅までのルートを案内を開始！」

と、音声で指示した場合、自宅までのルートまでは示してくれるのだが、「開始」を画面タップしないと、ルート案内が開始されない。

スマホ対応のグローブなら、簡単にタッチできるが、スマホ非対応のグローブの場合、それだと走行中は困る。

この点については、なんとかならないものだろうかと思う。

これができるようになれば、走行中に、音声操作だけで、ルート案内を起動することができるので、道に迷うことはなくなるのだが…

まずは、「PACKTALK SLIM（パックトーク・スリム）」を、購入店舗で、途中まで取り付けはじめたのだが、本体（バッテリー）ユニットが、SHOEIのZ-7のヘルメット形状には合わず、ヘルメットから浮いてしまうという事態になり、急遽、「FREECOM4＋（フリーコム４＋）」に変えてもらった。

初めてのインカムのため、ほかのメーカーのインカムとは、比較のしようがないのだが、やはり、カルドはいいと思う。

まだ、誰とも接続したことがないので、まずは、音質とボイスコマンドについてレビューしようと思う。

また、Cardoのインカムで、ボイスコマンド（音声コマンド）を認識させるコツについても、書いてみる。

FREECOM4＋

「FREECOM4＋」には、ハイエンドモデルの「PACKTALK」シリーズと同様に、JBLスピーカーが付属してくる。

他社製のインカムを使ったことがないので、比較のしようがないのだが、たぶん、かなり音質はいいと思う。

「PACKTALK」シリーズになると、アプリのイコライザーで音質が変えられるようだが、「FREECOM4＋」には、そこまでの機能はない。

しかし、それでも十分にいい音だ。

取り付けたヘルメットが、SHOEIのZ-7だったこともあり、ヘルメットをかぶったまま、何時間でも音楽を聴いていられそうだし、実際に、買った日は、カルドの操作方法やボイスコマンドの使い方を覚えるために、数時間、家の中で、ヘルメットをかぶりっぱなしで、音楽を聴いていたくらいだ。

ボイスコマンド（音声コマンド）

音楽を聴きたければ、

「ヘイ、カルド、ミュージック！」

と、言えばいい。

ボリュームを上げたいときは、

「ヘイ、カルド、ボリューム、アップ！」

ボリュームを下げたいときは、

「ヘイ、カルド、ボリューム、ダウン！」

でOKだ。

インカムやスマホに触れる必要はない。

音楽をミュートしたいときは、

「ヘイ、カルド、ミュート！」

ミュートを解除したいときは、

「ヘイ、カルド、ミュート、オフ！」

と言えばいい。

ボイスコマンドは、普通に反応してくれる。

しかし、なぜか、

「ヘイ、カルド、ミュージック、オフ！」

には、なかなか反応してくれない。

なんど、言っても反応してくれないので、頭にきて、

「ヘイ、シリ！、音楽を止めて！」

と言ったら、Siriが止めてくれた。

「Siri」は、賢い。

そして、

「ヘイ、シリ、音楽かけて！」

でも、

「ヘイ、カルド、ミュージック！」

でも、また音楽が再生される。

このように、「カルド」と「Siri」をミックスで使うなんてこともできてしまう。

ボイスコマンドと言語設定

なぜか、

「ヘイ、カルド、ミュージック、オフ！」

には、なかなか反応してくれなかった。

カルドは、スマホのアプリで各種設定を行う。

その設定の中に、「言語」があり、各国の言葉を設定できる。

基本的に、私が分かるのは、日本語と英語くらいだ。

英語には、

English（United States）

と

English（United Kingdom）

との２種類がある。

つまり、アメリカ英語とイギリス英語を、選んで設定することができる。

試しに、それぞれの英語に設定して、指示してみたが、ときどき反応したが、ほとんど反応しなかった。

そのようなことを、いろいろ試して、分かったことがあるので、ボイスコマンドのコツを紹介する。

ボイスコマンドのコツ

ボイスコマンドを使うときには、設定した言語で、指示する必要がある。

「English（United States）」なら、アメリカ人の発音で、「English（United Kingdom）」なら、イギリス人の発音で、指示する必要がある。

そして、日本語の場合は、

「これでもか、というくらい、下手くそな英語」

で指示するのがコツだ。

中途半端に、英語の発音をすると、かえって反応してくれない。

「へい、かるど、みゅーじっく、おふ！」

と、若干、棒読みくらいのほうが、反応してくれる。

「Hey Cardo,music off！」

という英語を、中途半端に発音するのではなく、

「へい、かるど、みゅーじっく、おふ！」

と、まるで幼稚園児のように、日本語で指示しないと、反応してくれないのだ。

このコツが分かれば、ほぼすべてのコマンドで反応してくれるはずだ。

おわりに

カルドのボイスコマンドは、使えると便利だが、指示を認識してもらうためには、ちょっとしたコツが必要だ。

その点、「Siri」は優秀だ。

適当に喋っても、反応してくれる。（初期設定は必要）

しかし、ご存知のとおり、「Siri」を呼び出すと、その間は、すべてが中断されてしまう。

そして、「Siri」の反応には、多少のタイムラグが発生する。

それに対し、「カルド」は、聞き取ってもらえれば、タイムラグなしに、すぐに反応してくれる。

使えるコマンドは、

などの、決まった操作だけなので、それぞれ、何回か練習して、コツを掴んでおくと、便利に使いこなせるようになるだろう。

「れっつ、えんじょい、みゅーじっく、ほー、かるど！（Let’s enjoy music for Cardo!）」

というくらいの発音で、ちょうどいい。

今日は、天気が悪かったので、車で取りに行って、家に帰ってからも、バイクには乗らなかった。

しかし、家の中で、数時間、SHOEIの「Z-7」をかぶり、ボイスコマンドを試しながら、ずっと音楽を聴いていた。

ヘルメットとインカムは、それぞれフラッグシップモデルではなく、その下のグレードといったところだが、それでも、控えめに言って、どちらも「最高」だ。

ついにインカムが決まった！

「ヘルメットを取りに行くので、ついでにインカムを付けて欲しい。」

と、いつもお世話になっている、Napsの店員さんに電話した。

「機種は決まっていますか？」

と尋ねられたので、

「思いきって、Cardo（カルド）の「PACKTALK SLIM（パックトーク・スリム）にしようと思います。」

と答えると、

「では、来店されるまでに、取り付けておきますよ。」

と言われた。

しかし、

「一応、取付方法を知っておきたいので、行ってからでいいです。」

と伝え、店舗に向かった。

取り付けは店舗ですることに

インカムは、自分でも付けられないことはないが、Cardoの「PACKTALK SLIM」は、普通のインカムに比べてパーツも多く、取付方法も少し複雑になる。

本体（バッテリー）ユニットと、コントロールユニットとが、2つに分かれているからだ。

そして、取り付けるヘルメットによっても、取り付け部品が異なる。

ユーチューブで、取り付け方を見てはいたが、初めてのインカムでもあるし、今回は、取り付けてもらったほうがいいだろうと判断して、お願いすることにした。

結果的に、これは大正解だった。

Cardo PACKTALK SLIM

店舗に着くと、慣れた手付きで、Cardoの「PACKTALK SLIM」の取り付けは進んでいった。

スピーカーやマイク、コントロールユニットの取り付けには、まったく問題はなかった。

コントロールユニットは、おそろしく薄くて、やはり「PACKTALK SLIM」を選んで正解だったと思った。

しかし、本体（バッテリー）ユニットの取り付けで、大問題が発生した。

おそらく、SHOEIの「Z-7」のヘルメット形状が問題なのだと思うが、本体（バッテリー）ユニットの取付ステーが、奥まで入らなかったのだ。

けっこう、グイグイと入れ込んだり、多少、プレートを曲げたりしてはみたものの、結局は、きれいにおさまらなかった。

つまり、本体（バッテリー）ユニットが、ヘルメット本体から、浮いている状態になってしまったのだ。

実際の写真を撮る余裕がなかったので、ネットから別のヘルメットの写真を借りてきたのだが、上の写真のようには、本体（バッテリー）ユニットが、隙間なくおさまらなかった。

もちろん、配線も浮いてしまうことになる。

「ここまでで、限界ですね…」

という、店員さんに向かって、

「いや、いや、いや、それはないでしょ！ だったら、FREECOM4＋ にしますよ！」

と言ったが、店員さんとしては、なんとか「PACKTALK SLIM」を売りたい気持ちがあったのだろう。（開封済みだし、ステーも曲げてるし…）

「ちょっと、待っててください。」

というと、一度、どこかへ行ってしまった。（そのときに写真を取っておけば良かった！）

Cardo FREECOM4＋

もしかしたら、上司に確認に行ったのかもしれないが、しばらくして、店員さんが戻ってきて、

「やっぱり、PACKTALK SLIMは、やめておきますか…」

といい、「FREECOM4＋」を取り付けることになった。

「PACKTALK BOLD（パックトーク・ボールド）」は、本体の厚みがありすぎるので、「PACKTALK SLIM」以外では、「FREECOM4＋」が第二候補だったのだ。

「FREECOM4＋」には、「PACKTALK」シリーズに搭載されている、JBLスピーカーが付いており、ボイスコマンドにも対応している。

「DMC（Dynamic Mesh Communication/ダイナミック・メッシュ・コミュニケーション）」は使えないが、それでも、私にとって、「FREECOM4＋」でも、機能的には十分だ。

そして、実際に取り付けてみると、「PACKTALK SLIM」には、到底かなわないが、そこそこコンパクトで気に入った。

それに、やはり、本体（バッテリー）が、簡単に外せたほうが、ヘルメット間の移動には、絶対に便利だと思う。

また、ヘルメットに取り付けたままのインカムを充電するのは、やはり面倒だと思う。

「PACKTALK SLIM」の圧倒的なスリムさは魅力的ではあるが、結果的には「FREECOM4＋」で良かったのかもしれない。

ユーチューブなどで見る限り、Araiヘルメットであれば、「PACKTALK SLIM」の本体（バッテリー）ユニットは、隙間なく収まると思われる。

ただし、Araiヘルメットの場合、排気ダクトと干渉するようだ。

いすれにしろ、「PACKTALK SLIM」の本体（バッテリー）ユニットの取り付けは、一筋縄ではいかないような気がする。

ベースの取り付けステーを、ヘルメットに合うように加工できればいいのだが…

ケチらなくて良かった！

今回は、ネットではなく、店舗で正規の値段で購入して、取り付けまでおこなってもらったので、コスト的には高くついている。

しかし、もしも、ネットで買うか、もしくは、店舗で商品だけ買ってきて、自分で「PACKTALK SLIM」を取り付けていたら、どうなっただろう。

おそらく、半日くらい取り付けに格闘したあげく、

「やっぱり付かない…どうしよう…」

という事態になっていたかもしれない。

4万円以上のインカムが、使用できないとなると、目も当てられない。

最悪、ヘルメットも痛めていたかもしれない。

もちろん、今回のように、

「やっぱり、FREECOM4＋にします！」

というわけにもいかなかっただろう。

店員さんがやって、それでもうまく取り付けができなかったので、

「やっぱり、FREECOM4＋にします！」

という意見を通せたのだ。

いろいろ、ケチらなくてよかった。

なによりも、多くの時間が節約できたと思う。

おわりに

ということで、無事にインカム（FREECOM4＋）がついたヘルメット（Z-7）を、持ち帰ることができた。

ほんとうは、ミラーシールドも欲しかったが、とりあえず、クリアシールドを試してみてから、買い足そうと思う。

今日は、天気も悪かったので、家の中で使いながら、設定や使い方を覚えることにした。

しかし、数時間、「Z-7」をかぶっていても、まったく苦にならなかった。

なんなら、そのまま、ずっと音楽を聴いていたいくらいだった。

とりあえず、「Z-7」は、私には、かなり合っているようだ。

ヘルメットのフィッティングは、迷った末、Mサイズではなく、Lサイズをベースにしているので、インカムを付けた状態でも、まったく窮屈ではない。

Mサイズにしなくて良かった。

そして、カルドのインカムについてだが、まだ、家の中で音楽しか聴いていないのだが、これも、かなりいい。

ハイエンドモデルではないのに、税込みで3万円以上という価格は、中途半端に高いが、おそらく、それだけの価値はあると思う。

しかし、いちどは、正規の価格で4万円以上する「PACKTALK SLIM」を買うつもりだったので、それでも安く感じた。

カルドの「FREECOM4＋」については、これから、別途、レビューしていこうと思う。

【追伸】

もしかしたら、私が購入した「Z-7」だけ、作りがおかしかった可能性もある。

もし、「Z-7」に、PACKTALK SLIMが普通に付けられた、という人がいたら、コメントで教えて頂けると幸いです。

すっかり、インカム難民になってしまったようだ。

このままでは、一生、決められないかもしれない。

そして、なんとなく、その理由が分かってきた。

そこで、もう、思いきって、明日には買ってしまおうと決めた。

インカムが決まらない理由

インカムが決まらない理由が、なんとなく分かってきた。

ネット上には、インカムのレビュー記事や「おすすめのインカム◯◯選」のような記事や動画が溢れている。

それらを見れば見るほど、迷う。

また、モトブロガーやユーチューバーのおすすめも、まちまちだったり、ひどい場合には、複数のインカムを違う動画で、それぞれ勧めたりしている。

店頭に行っても、説明する人によって、おすすめのインカムが違う。

それらは、みな、発信者都合の意見なのだ。

つまり、おすすめの機種ありきでの発信となっている場合が多い。

案件に注意！

モトブロガーやユーチューバーは、商品提供を受けて、そのインカムをおすすめしているかもしれない。

つまり、「案件」だ。

基本的に、商品提供を受けた商品を貶して、ほかの商品をオススメするような、モトブロガーやユーチューバーいないと思われる。

また、店舗の人も、できれば高価なモデルを買ってもらったほうが、売上アップになるので、安い商品を積極的におすすめしたりはしない。

実際に、ある店舗では、カルドのパックトークシリーズを、6人くらいのグループが、一緒に買いに来た日の売上は、エグいことになったと言っていた。

まぁ、そのあたりは、理解できなくもない。

しかし、個人的におすすめのインカムを紹介している記事については、少し事情が違ってくる。

ここが、インカムが決まらない、大きな理由だと思った。

個人のおすすめに注意！

いわゆる「案件」ではなく、個人的におすすめのインカムを紹介している記事も、けっこうたくさんある。

まず、重要なことは、その記事が古い場合は、読まないほうがいい。

4〜5年前のおすすめのインカムを知っても、意味がない。

また、その記事が、たとえ新しかったとしても、注意が必要だ。

それらのおすすめのインカムは、その人が買った（もしくは買える）インカムでしかない。

高価なものから、安価なものまでのインカムを一通り試した上で、「それでも、これがおすすめ！」と言っているわけではないことが圧倒的に多いと思う。

つまり、「モビータ」や「MVアグスタ」、「ドゥカティ」や「トライアンフ」などのバイクに乗ったことがない人が、「ヤマハ」は最高！と言っているようなものだ。

決して、「ヤマハ」がよくないと言いたいわけではない。

それは、その人にとっては、最高というだけで、ほかの人にとって最も最良の選択かといえば、そうとも言い切れないのだ。

また、店舗で紹介してくれる店員にしても同じで、すべてのインカムを、実際に試したわけではないのだ。

おわりに

比較的、安価なインカムをおすすめしている記事もけっこうあり、そういう記事を読むと、それで十分なような気がしてきてしまう。

その一方で、いろいろ調べるほどに、いま（2020年）インカムを買うとしたら、やっぱり「Cardo（カルド）」がいいのではないかという気もする。

さらには、それらの中間の価格帯のインカムが落とし所かも？などとも思えてくる。

そうなると、もう決まらない。

おそらく、これを書いている時点（2020年）では、Cardo（カルド）のパックトークシリーズが、最強のインカムだと思われる。

Cardo（カルド）以外のインカムをおすすめしている人は、Cardo（カルド）のパックトークシリーズを、実際に買ったり、使ったりした上で、それでも、それ以外のインカムをおすすめしているとは考えずらい。

おそらくは、自分が買える範囲のインカムの中から、おすすめのインカムを紹介しているに過ぎないのだ。

そのような意見に惑わされているから、いつまでも迷い続けてしまうのだ。

インカムは、電子機器なので、数年も使えば技術が進んだり、バッテリーの劣化で、おそらく、買い換えることになるだろう。

それでも、現時点で、自分にとって、譲れないポイントを明確にして、それを満たすインカムを買うべきだ。

では、私にとっての譲れないポイントは、なんだろうか？

それは、

の3点だ。

どうやら、結論が出たようだ。