XSR155 タイ生産とインドネシア生産の違い

日本国内モデルでラインナップされている、ヤマハのXSRシリーズは、XSR900Ｘを頂点として、XSR700、XSR125 の3モデルが展開されているが、海外モデルでは、155ccの XSR155 もラインナップされている。

XSR155は、タイとインドネシアで生産されているが、生産国により大きな違いはないが、まったくというわけ同じでもない。

国内の多くの店舗を探せば選べるかもしれないが、タイ生産かインドネシア生産かで選ぶというのも、あまり現実的ではない。

多くは、気に入ったカラーで探して、結果的に、それがタイ生産だったのか、インドネシア生産だったかというだけだの話だと思う。

それでも一応、XSR155 のタイ生産とインドネシア生産の違いを紹介する。

   

タイ生産とインドネシア生産の違い

XSR155 のタイ生産とインドネシア生産の違いは、それほど多くなないが、まったく同じではない。

タイ生産とインドネシア生産とでは、フロントナンバープレートステーの有無、価格設定、カラーバリエーションなどが多少異なる。

フロントナンバープレートステー

まず、インドネシアモデルには、フロントにナンバープレートを取り付けるためのステーがついている。

そのため、ノーマル状態をみれば、どちらの国で生産されたのかは、すぐに分かる。

日本と同様に、フロントにナンバープレートをつける必要ないタイモデルには、ステーはついていない。

日本でもフロントのナンバープレート不要なので、もしもついていて、邪魔なら切ってしまっても構わないだろう。

価格設定

価格面では、タイモデルとインドネシアモデルを比較すると、タイモデルのほうが若干価格が高いようだ。

目下のところ、日本円は独歩安で、価値が下がり続けているので、今後は、東南アジアからの輸入品も値上がりしていくかもしれない。

いまなら、ノーマル状態の乗り出し価格が50万円台で買えるXSR155も、そのうち60万円台になるかもしれない。

タイ生産とインドネシア生産の比較よりも、日本の円安のほうが、価格に対する影響は大きいと思われる。

カラーバリエーション

カラーバリエーションも、タイモデルとインドネシアモデルとで、多少は違うようだが、毎年の新色や廃止色もあり、変動が大きいため、詳しいことはわからない。

個人的には、ホワイトメタリック（シルバー）かマットブラックがかっこいいと思う。

ただ、Amazonで、タンクカバーやサイドカバー、純正シートやカスタムシートなども普通に買えるので、買った後からも、多少のカラー変更が可能だ。

 

 

ちなみに、インドネシア国内では、私がレトロでいいと感じる、シルバーは人気がないらしい。

XSR125 でもそうだが、若い人にとっては、「レトロ」なんて古臭いだけで、ダルブルーソリッド（ライトブルー）のようなカラーのほうがイケているのだろう。

バイク生産の90%以上が海外拠点

ヤマハは、静岡県磐田市に本社を構えている、日本の代表的なバイクメーカーだ。

しかし、世界で年間500万台を超えるヤマハのバイク生産台数のうち、95%以上が海外拠点で行われており、65%は、タイ、インドネシア、ベトナムなどの東南アジアが占めているようだ。

東南アジア各国の生産レベルが高まっているので、品質の高さが向上し続けており、東南アジア生産だから粗悪品というわけでもなくなっている。

そして、日本国内では正規に販売されていない排気量のバイクも、積極的に開発・販売が行われている。

インドや中国、東南アジアには、日本とは比べ物にならないほどのバイク市場が広がっているのだ。

もはや、日本国内需要に対して供給を行うだけでは、各メーカーとも生き残れない。

バイクが気に入れば、それがどこで作られたのかを気にする必要はないだろう。

XSR155に関しては、もしも、フロントにナンバープレートがついていたら、邪魔なので切る手間が発生するが、状態のいい XSR155 の気に入ったカラーが見つかれば、タイ生産なのかインドネシア生産なのかは、気にする必要はないだろうと思う。