250cc のバイクってどうなの？【Kawasaki Ninja ZX-25R で満足できる人・できない人】

初めての排気量250ccのバイク Kawasaki Ninja ZX-25R の納車から、もうすぐ半年になろうとしている。

慣らし運転を終えたくらいで寒くなり、ほとんど乗らなくなってしまったため、半年以上経つけど、まだ3,000km台しか走っていない。

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しかし、「そろそろ半年点検をせよ！」とのお知らせがきている。

せっかくなので、もう少し（4,000km）くらい走ってから、2回目のオイル交換と一緒に、半年点検に出す予定なのだけど、冷静に考えて250ccのバイクってどうなの？ということを書いてみる。

いま現在、

などという方にとって、少しでも参考になれば幸いです。

パワーとトルク

ZX-25R の低回転時のトルクは、正直いって薄い。

大型バイクの圧倒的な加速力を知っている人からすると、圧倒的に物足りない。

また、高回転まで回したとしても、それほど、トルクやパワーを感じることはない。

これらは事実だ。

しかし、大型バイクに乗ったことがなければ、そんなことは分からないし、公道用の乗り物として普通に速い。

発進して、さっさと2速に入れて、あとは8,000回転くらいで、シフトアップしながら走ってまっても、たいていの車は、ついてこられない。

つまり、バイク同士で比較すれば、遅いかもしれないけど、一般の道路を走っているかぎり、遅すぎて困るということはない。

ただし、納車直後の慣らし運転だけは別で、4,000回転縛りとかだと、交通の流れに乗るのが精一杯だ。

その場合は、軽自動車よりも遅いくらいと思っておいたほうがいい。

慣らし運転は、交通量の少ないところで、さっさと、一気に終わらせてしまうのがおすすめだ。

⇒ Kawasaki Ninja ZX-25Rの慣らし運転【新基準で緩和されたとはいえ過酷⁉】

もう1速あったらいいのに！

ZX-25R の醍醐味は、やはり17,000回転まで回る4気筒エンジンだ。

8,000回転より上の回転数では、とても気持ちよく走ることができる。

いや、実際には、一般の公道では、6,000回転〜8,000回転程度でも十分に走れる。

好き嫌いがあると思うけど、甲高いエキゾーストサウンドも、とても心地良い。

ただし、高速道路や一般道でもある程度の速度域で、ずっと高回転を維持したまま走り続けるのは、振動は少ないのだけど、けっこうしんどい。

ZX-25R は、6速ミッションなのだけど、「もう1速あったらいいのに！」と思う。

ZX-25R が、7速ミッションだったら、本当に素晴らしいバイクになると思う。

大型バイクとの差

ZX-25R は、大型バイク（ネイキッドやSS）には、なかなかついていけないと思うかもしれないけど、一般道ではそうでもない。

オフ車もそうだけど、250ccのバイクも意外と速いものだ。（車重が軽いということが前提だけど。）

もちろん、ガチで張り合ったら、大型バイクには、ついて行けないけど、それとて、一般道の制限速度を大幅に（下手したら２〜３倍以上）オーバーしての話なので、そこで張り合う必要があるのだろうか？というのが、正直な気持ちだ。

公道で150km以上もスピードを出す必要なんて、まったくないし、高速道路ですら、そこまで出す必要はない。

もちろん、サーキットを走るのなら、話は別だけど…

⇒ 250cc 4気筒（ZX-25R）に大型バイクから乗り換えて思うこと【排気量と楽しさは比例しない⁉】

大型バイクがあったら

いまはもう、排気量1,745ccのハーレーや、排気量800ccのブルターレは売ってしまったので、手元にはない。

しかし、仮に、それらが、手元にあったら、どうだろうかと考えてみた。

バイクに対する考え方や好みは、人それぞれだとは思うけど、個人的には、それらの大型バイクがあっても、あまり乗らないと思う。（実際にハーレーは、途中からほとんど乗らなくなった。）

それぞれ、アメリカン、ネイキッド、SS とタイプが違うので、単純に比較することができないのだけど、ZX-25R がいちばん楽しい。

とくにコーナーが楽しい。

おそらく、ZX-25R が楽しいというよりも、セパハンで前傾姿勢の SS が楽しいのだと思う。

だとしたら、600ccとか1,000ccの SS と比較した場合、そちらのほうが、より楽しいかもしれない。

ただ、600cc以上のパワーを公道で開放することに、はたして意味があるのだろうか？と考えると、ZX-25R でも十分に思えてくる。

少しくらい遅くても、レースをしているわけではないのだから。

繰り返しになるけど、遅いと言っても、余裕で一般度の制限速度の２〜３倍くらいでは、普通に走れる。

まとめ

ZX-25R は、パワーやトルクを大型バイクと比較すると、かなりの性能差があるのは事実だ。（装備は大型バイク並みかも）

車重も、そこまで軽くないので、パワーウェイトレシオでも、まったく比較にならない。

しかし、一般道には信号がたくさんあったり、遅い車もたくさん走っているので、実際には、そんなに差はつかない。

また、ストレートが短いワインディングでは、ZX-25Rでも、腕さえあれば、なんとかついて行けると思う。（上りは無理だけど）

立ち上がりからストレートでは、大型バイクには敵わないないけど、ストレートを走ることが、あまり好きではない人にとっては、ZX-25Rでも、十分に楽しく走ることができると思う。

もちろん、ときには、大型バイクの圧倒的な速さを見せつけられて、悔しい思いをすることもあるけど、実際には、どんなバイクに乗っていたとしても、上には上がいるのだから、そこは諦めるのが賢明だ。

もしも、もう一台、バイクを持つとしたら、大型バイクを買うかといえば、おそらく買わない。

もう１台買うなら、250ccのオフ車一択。

オフ車なら、明確に ZX-25R との使い分けができる。

250ccなら、維持費もたかが知れているので、2台持ちになっても、なかなか乗れないのに維持するのがもったいない、と思うことにもならい。

まとめると、以下に当てはまる人でなければ、250cc の ZX-25R を買っても、十分に楽しめると思う。