Kawasaki Ninja ZX-25Rの慣らし運転は過酷だ。
カワサキのこれまでの距離と回転数の条件にくらべたら、2000回転ほど上に緩和されているみたいだけど、それでも始めの200kmまでは、とくに辛い。
慣らし運転は、車もバイクも1000kmというのが目安で、納車して1000km、もしくは1ヶ月で初回点検とオイルやオイルフィルターの交換を行うのが一般的だ。
実際には、もう少し長く慣らしていく必要もあるかもしれないが、とりあえず1000kmのオイル交換までの初期慣らしくらいは、後々のことを考えて、きちんとやっておきたい。
今回は、ZX-25Rの慣らし運転について。
また、最後にショートムービー（動画）のおまけも。
１０００kmの慣らし運転
ちまちまと乗っていては埒が明かないので、1日300km前後の慣らしツーリング数回で、1000kmの慣らし運転を終わらせることにした。
私は高速道路の走行が大嫌いなので、今回は、ZX-25RにETCすら取り付けていない。
滅多に使わないのだから、なくてもさほど困らないだろう。
そして私は、早起きが苦手なので、下道オンリーだと、１日で走れるのは、せいぜい300kmといったところ。
ということで、3回の慣らしツーリングを行って、残り150kmになり、次回、午前中に距離合わせで少しだけ乗って、午後に1ヶ月点検とオイル交換というのが、理想的だったし、それも可能だった。
しかし、その「次回」は、あまりにも天気が良すぎたので、ふだん乗らない高速にまで乗って、つい遠出をしてしまった。
当然、帰りは真っ暗になっていたし、疲労困憊で、1ヶ月点検とオイル交換は持ち越しとなった。
それどころか、1000kmを目指して慣らし運転をしていたのに、この日だけで460kmも走ってしまい、トータルで1300km以上と、300kmも余分に走ってしまった。
まぁ仕方がない。
とにかく、あとは、1ヶ月点検とオイル交換を済ませれば、レッドゾーンまで回せる。
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慣らし運転の基準
ZX-25Rの慣らし運転の基準は、私が納車したときと、それ以前とでは、少し基準が緩和されたということだ。
ZX-25Rの旧条件は、以下のように定められていた。
| 走行距離 | エンジン回転数 |
| 0〜200km | 4000回転 |
| 200〜350km | 6000回転 |
| 350〜1000km | 控えめな運転 |
そして、ZX-25Rの新条件は、以下のように定められている。
| 走行距離 | エンジン回転数 |
| 0〜200km | 6000回転 |
| 200〜350km | 8000回転 |
| 350〜1000km | 控えめな運転 |
0〜200kmの、4000回転と6000回転の差は、とくに大きい。
0〜200km
とくに辛いのが、始めの200kmまでだ。
6速・6000回転では、軽自動車なども含む交通の流れに、ギリギリ乗って走れるというレベルだ。
はっきりいうと、軽自動車に煽られるレベルだ。
これが旧条件の4000回転だったら、一般の道路の流れに乗って走るのは難しいのではないだろうか。
それって、なかなか危険ではないかと思う。
始めの200kmは、あまり交通量のない道路を走ったほうがいいし、高速道路なんて論外だ。
200〜350km
200kmまでは、とにかく根性で乗りきるしかない。
しかし、その先の8000回転縛りとなると、少しだけ余裕が出てくる。
それでも、追い越しなどは辛い。
一瞬でスパッと抜けないので、通常の追い越しよりも危険性が高まる。
気持ちとは裏腹に、とにかく前に出ないのだ。
しきりに馬の尻にムチを打つ、ジョッキーのような気分になる。
ZX-25Rに関しては、慣らし運転中の追い越しはやめたほうがいいだろう。
また、200〜350kmというのは、間隔的に短くはないだろうか。
こんなに細かく刻む必要があるのか疑問だ。
350〜1000km
200〜350kmが細かすぎるのも謎なのだが、350kmを超えると、次の基準は、「控えめな運転」だ。
「控えめな運転」ってなんだ？
あまりにも曖昧な基準だ。
とりあえず・・・
350kmまでが8000回転だったので、1000kmまでは10000回転あたりが妥当だと考え、自主的に「控えめな運転」を10000回転までと定めた。（最後に動画あり）
10000回転回せれば…
と思ったけど、実際には8000回転とそれほど変わらない。
これからが本領発揮！
というところで止めなくてはいけないので、8000回転も10000回転も大差ない。
とはいえ、ここまで来ると、交通の流れよりも速い速度域で走れるようになるから、バイクのメリットが活かせるようになる。
おわりに
8000回転を過ぎてからが、このバイクの本領発揮なので、下手に回してしまうと、なかなか途中でスロットルを緩めるのが難しい。
実際には、1000kmまでは10000回転までという縛りは、自分自身で勝手に決めた回転数だったし、慣らし運転の最後の方は、気も緩んでいて、12000〜14000回転くらいは回してしまっていた。
いちいちタコメーターを見ながら走っていても楽しくないので、だんだんと感覚で走るようになるので、超えてるな…とは思いつつも無視して走った。
それでも、自分的には「控えめな運転」をしたつもりだ。
今回は、できれば長く乗り続けたいと思うが、車検もない250ccなので、自分の責任で維持していかなくてはならない。
ZX-25Rの慣らし運転は、他の車やバイクよりも、我慢と忍耐が必要だ。
そして、自分自身との戦いとなる。
ショートムービー（おまけ）
ZX-25R 慣らし運転のショートムービー（約1分）も、読者限定で公開していますので、よかったら覗いてみてください。
この動画は、給排気気音をメインにしているため、余計なテロップやBGMはなしの無編集となっています。（音量注意！）
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