暑い日が続いていたので、しばらくハーレーに乗っていなかったが、久しぶりに、早朝からツーリングに出かけた。
⇒ ハーレー 初期の慣らし運転完了！納車から3週間で900km走行
ハーレーを納車して3週間、運転には、だいぶ慣れたが、取り回しには、まだまだ不安が残る。
そんななか、出先で、まさかの「立ちゴケ」（通算２度目）である。
２度目の立ちゴケ！
運転には、だいぶ慣れてきたが、取り回しや、低速での旋回、Uターンなどには、まだまだ不安が残る。
あとになって考えれば、少し雑だったと思うのだが、多少の慣れや慢心もあって、慎重さを欠いたUターンしようとしてしまった。
原因が、ハンドルを切りず過ぎたのせいなのか、重心がハンドルを切った方に傾き過ぎたせいなのか、多少の傾斜のせいなのかわからないが、とにかく、派手に「立ちゴケ」してしまった。
「立ちゴケ」は、納車して２度目だ。
前回は、左（プライマー）側に倒したのだが、今回は右（マフラー）側に倒してしまった。
また、前回は、駐輪所で、ズルズルとゆっくり倒したが、今回は、車道脇のやや広くなっている、木陰のスペースで、派手にやってしまった。
体を鍛えよ！
前回、1度目の「立ちゴケ」のときは、なんとか1人で起こせた。
おそらく、多少の傾斜もあったからだと思うが、今回は、なかなか起こせなかった。
幸い、木陰に車が1台止まっていて、熱い視線を送ると、地元の年配の男性が、車から降りてきて、引き起こしを手伝ってくれた。
燃料込みで、320Kg〜340Kgの車体も、男性2人なら簡単に起こせる。
本当に助かった。
そして、車道でなくて良かった。
助けてくれた男性とは、その後、しばらく話をしたのだが、私の視線に、強い「助けて（手伝って）くれオーラ」を感じたらしい（笑）
そして、もっと体を鍛えたほうがいいと言われたが、実際にそのとおりだ。
重たいハーレーに、貧弱な体は似合わない。
エンジンガード＆ガードガード
今回、2度目の「立ちゴケ」をしてしまったわけだが、2度とも、予想外というか、「あれっ！」と思って一定の角度を超えたときには、もうどうにもならない。
あとは、自分がケガをしないように、車体から逃げることだが、教習中に、教習車を10回以上、倒している私にとっては、そのあたりは慣れたもので、バイクと一緒に倒れたり、車体と地面の間に挟まれるということはない。
そして、やはり、「エンジンガード」と「ガードガード」の存在は、かなり大きい。
「エンジンガード」があれば、車体と地面の間に空間ができるので、完全に挟まれる心配もないし、引き起こしもラクになる。
そして、「ガードガード」がついていれば、「エンジンガード」にキズをつけることすらない。
おわりに
ということで、今回も、レザー製の「ガードガード」に、多少のキズがついただけで、ハーレー本体への被害はなかった。
自分自身の体格や筋力にもよるが、300Kg以上の車体は、大きくバランスを崩してしまうと、どうにも持ちこたえることができない。
もう少し、慣れてきても「エンジンガード」だけは、つけておこうと思う。
それに、今後、「ハイウェイペグ」もつけたいので、そのためにも「エンジンガード」は必要だ。
「立ちゴケ」はしないに限るが、実際には、「エンジンガード」がついていれば、「立ちゴケ」もそれほど恐れることはないと改めて思った。
やはり、「立ちゴケ」への不安をなくすのは、実際に「立ちゴケ」をしてみることがいちばんだ。
ただし、「エンジンガード」がついていない車体でやってしまうと、けっこうなダメージを負うことになるかもしれない。
私のようなハーレー初心者で、「立ちゴケ」が不安な人は、「エンジンガード」をつけることオススメする。
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