「ハーレーといえば、メッキパーツ！」
私も、ずっと、そう思っていたのだが、2018年モデルあたりから、ブラックアウト化が進み、車種によっては、ブラックが目立つようになってきた。
ハーレーは、各パーツがメッキなのか、ブラックアウトなのかで、大きく印象が違ってくる。
今回は、メッキパーツとブラックアウトについて。
ソフテイルファミリー
2018〜2019年のソフテイルファミリーあたりだと、「DELUXE（デラックス）」、「LOW RIDER（ロー ライダー）」、「BREAKOUT（ブレイクアウト）」あたりが、メッキパーツを多く残している。
「FAT BOY（ファットボーイ）」の場合は、サテンクローム仕上げなので、ブラックアウトではないが、メッキとも印象が異なる。
そして、私が購入した「HERITAGE CLASSIC（ヘリテージクラッシック）」はというと、どちらかと言えばブラックアウト化が進んでいる車種だ。
エアクリーナーくらいなら、どうせ交換してしまうので、ブラックアウトでも構わないが、フロントフォークやプライマリーカバーなどは、交換するとなると結構な金額になるので、はじめの車種選びが重要になってくる。
HERITAGE CLASSIC（ヘリテージクラッシック）
もともとは、「BREAKOUT（ブレイクアウト）」を見かけたことをきっかけとして、ハーレーに乗るために大型免許取得を決めたのだが、いざ買うときになると、
乗りやすさ、癖のなさ、飽きのこなさ、ハーレーらしさ…
などを理由に、「HERITAGE CLASSIC（ヘリテージクラッシック）」を強く勧められた。
今思えば、単に在庫の問題だったり、勧めた人の好みの問題だったのかもしれない。
はじめは、まったく、その気はなかったのだが、VIVID BLACK（ビビッドブラック）のそれを目にしたのをきっかけに、「HERITAGE CLASSIC（ヘリテージクラッシック）」に気持ちが傾いた。
「HERITAGE CLASSIC（ヘリテージクラッシック）」は、メッキパーツは少ないのだが、VIVID BLACK（ビビッドブラック）の場合、ブラックとメッキのコントラストやバランスの良さに惹かれた。
いろいろと装備が着いてはいたが、要らないものは簡単に取り外しできるということで、「HERITAGE CLASSIC（ヘリテージクラッシック）」に決めた。
エンジンガード
ブラックアウト化が進んだ車種では、エンジンガードもブラックをチョイスする人が多い。
しかし、私は、少しでもメッキパーツを増やそうと思い、エンジンガードは、あえてメッキを選んだ。
フロントフォークがブラックなので、若干、不安だったが、まったくおかしくはなかった。
ブラックのエンジンガードガードがついてはいるが、おそらく、それを外してもおかしくはないと思う。
だいぶ悩んだが、メッキで正解だった。
ブラックとメッキのコントラストがいい感じだ。
「HERITAGE CLASSIC（ヘリテージクラッシック）」の、エンジンガードの色で迷っている人もいるかもしれないが、個人的には、メッキでもおかしくないと思う。
おわりに
メッキパーツの多い「DELUXE（デラックス）」と、「HERITAGE CLASSIC（ヘリテージクラッシック）」は、けっこう共通のパーツが多い。
そのため、「HERITAGE CLASSIC（ヘリテージクラッシック）」のパーツを、メッキパーツに交換したい場合には、「DELUXE（デラックス）」の純正パーツを流用することもできそうだ。
「ハーレーといえば、メッキパーツ！」
と思っていたが、最近、ブラックアウト化も、そう悪くはないと思い始めた。
ただし、やはり真っ黒は好きではないので、今後とも、ブラックとメッキのコントラストを大事にしながら、バランスよくカスタマイズしていこうと思う。
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