多くの場合、車やバイクなどの乗り物のカタログには、エンジンの排気量に加えて、最大トルクや最大出力（馬力）などが記載されている。
しかし、最近のハーレーのカタログには、エンジンの排気量と最大トルク（あくまでもカタログ値）の記載はあるが、最大出力（馬力）の記載はない。
ネット上で探しても、実測データ等の最大出力（馬力）は、いくつか見つけることができるが、公式の最大出力（馬力）は、見つけることができない。
それは、なぜだろうか？
ハーレーの最高出力は公表されていない
昔のカタログには、掲載されていたようだが、現在では、ハーレーの最高出力は公表されていない。
その理由としては、
ハーレーは、あくまでも、低速でのトルクが売りであって、最大出力を重視していないためだといわれている。
エンジンの最大出力（馬力）の数字だけをみるなら、国産バイクの中には、200馬力（PS）を超えるようなバイクが多数ある。
しかし、一般的に、公道での日常走行において、重要なのは、低速トルクのほうだ。
仮に、エンジンの最大出力（馬力）をハーレーが公表すると、
「ハーレーの最大出力（馬力）はこの程度なのか⁉」
と思われ、性能を誤解されてしまうことを避けているのかもしれない。
多くの人は、最大トルクよりも、最大出力（馬力）の数値で、乗り物の性能を判断しがちだ。
実際には、レースに出場するわけでもないのでであれば、最大出力（馬力）の数値にこだわる必要性は、少ないように思う。
ちなみに、バイクは車に比べて、はるかに軽量なので、最大出力は50馬力もあれば十分だ、とも言われている。
ミルウォーキーエイト（Milwaukee-Eight）
2019年現在の最新エンジンは、9代目となる「ミルウォーキーエイト（Milwaukee-Eight）」だ。
「ミルウォーキーエイト（Milwaukee-Eight）」の排気量は、
・114ci（1,868cc）
の2タイプが設定される。
最大トルク
たとえば、「ミルウォーキーエイト（Milwaukee-Eight）」搭載のソフテイルファミリーの、ノーマル状態での最大トルク（公表値）は、
・114ci（1,868cc）…155Nm（3,000rpm）
となっているが、これはカタログ値なので、実測値は、もっと低い。
トルクを表す単位「Nm」を「kgf･m」に換算すると、
1Nm = 0.10197kgf･m なので、
・145Nm = 14.78588kgf･m（≒14.78kgf･m）
・155Nm = 15.8056kgf･m（≒15.80kgf･m）
となる。
最大出力（馬力）
一方、「ミルウォーキーエイト（Milwaukee-Eight）」搭載のソフテイルファミリーの、ノーマル状態での最大出力（馬力）は、公表されていない。
しかし、
・114ci（1,868cc）… 80 〜 90馬力
だと思われる。
もちろん、個体差もあるので、実際には、シャーシダイナモなどで測定してみないとわからない。
おわりに
「ミルウォーキーエイト（Milwaukee-Eight）」は、マフラーとエアクリーナー、そしてカムを交換して、インジェクションチューニングをおこなえば、軽く100馬力を超えるようだ。
しかし、カムまで交換すると、それなりにお金もかかる。
お金が余っているなら、フルカスタムすればいいが、そうでなければ、そこまで馬力にこだわる必要があるのか、考えたほうがいいかもしれない。
ただ、「ミルウォーキーエイト（Milwaukee-Eight）」の107ci（1,745cc）と114ci（1,868cc）には、購入時の価格差がわりと大きい。
個人的には、カムまでは交換をしない114ci（1,868cc）よりも、カムまで交換をした107ci（1,745cc）のほうが、コスパがいいように思う。
お金が限られているなら、どこまでカスタムするのかを考えたうえで、107ci（1,745cc）か114ci（1,868cc）を選ぶといいと思う。
個人的には、107ci（1,745cc）で十分ではないかと思うのだが…
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