さらばハーレー・ダビッドソン⁉【ハーレーを高値で売却した方法】

2020年11月末、私のハーレー（FLHC）が、突然、旅立って行った。

 

といっても、事故って廃車になったなどという話ではない。

 

ことの発端は、その1週間前。

 

BMWやドゥカティのディーラーで試乗を終えて帰るとき、久しぶりにハーレーディーラーにも立ち寄ってみようと思った。

 

けっこう久しぶりのハーレーディーラーだったのだが、店内に入って早々、かなり驚いてしまった。

 

それは…

   

ハーレーの在庫がない⁉

久しぶりにハーレーディーラーへ行ってみたのだが、とてもビックリした。

 

店内に売り物の新車のハーレーが、びっくりするほどに少なかったのだ。

 

店内にあった販売可能な新車のハーレーといえば、400万円級のいちばん大きなツーリングファミリーばかり。

 

日本で売れ筋のスポーツスターやソフテイルファミリーの売り物は、1台もなかった。

 

最近、コロナの影響でハーレーが日本に入って来ないとは聞いていたが、まさか、ここまでとは思っていなかった。

 

そして、これまで見たこともないくらい、スカスカの店内を見て、思わず、スタッフに声をかけた。

 

「このスカスカの店内に、私のFLHCを飾ってくれない！つまり、委託販売ということで…」

新車販売を売りたい⁉

ハーレーディーラーは、ハーレージャパンから割当られた在庫が、強制的に送り込まれてくることがあるらしく、通常であれば、新車を売るのに忙しい。

 

ハーレーは、毎年、新しいモデルが発売されるので、ニューモデルが入荷するころまでには、旧モデルを売ってしまって、大幅なキャンペーンやディスカウントをしなくてすむニューモデルを売りたいというのが、メーカーやディーラー側の正直な気持ちだろう。

 

つまり、旧モデルの売れ残り、ニューモデル、売れ残り、ニューモデル…と、常に新車を販売していく必要があるため、中古の委託販売などをしている暇はない。

 

ディーラーとしては、利益率の高い新車やカスタムパーツ中心に販売したいという気持ちは、私にもよく理解できる。

 

そのため、多くの新車ディーラーでは、基本的に委託販売を引き受けたがらない。

 

だが、いまは、売れる玉（新車）がない。

 

であれば、私のFLHCを展示して委託販売したところで、商売の邪魔にはなるまい。

 

しかも、売り物がなければ売上も立たないが、たとえ委託販売でも、売れればディーラーにも委託手数料が入る。

 

ついでにカスタムパーツも売れるかもしれない。

 

また、ソフテイルを買いたくても買えないお客にとっても、もしも私のFLHCが気に入れば購入することができる。

 

つまり、この提案は、うまくいけば、WIN-WIN-WIN なのだ。

   

委託販売

委託販売で、私のハーレー（FLHC）を展示してほしいと話をした翌週の土曜日、さっそくハーレーをディーラーへ持っていった。

 

いちど、ディーラーに着いたのだが、ふと、

 

「もしかしたら、これが最後になるかもいしれない…」

 

と、なんとも寂しい気持ちになり、もうひと回り乗ってから、ハーレーを引き渡した。

 

そして、翌日の日曜日、その日は、朝からブルターレのニュータイヤの皮むきをしていたのだが、その途中、ディーラーから連絡があった。

 

「希望の価格で売れました！」

 

「えっ…」

 

これだけ玉がない状態では、年内には売れるだろうとは思ってはいたが、こんなにもあっさり売れてしまうとは思わなかった。

 

委託手数料は1割。

 

少し高い気もするが、あまり欲をかいてもしかたない。

 

さきほども書いたとおり、みながそれぞ少しずつ得した気分になれる WIN-WIN-WIN でちょうどいい。

売りたいとは思っていたが…

バイクの免許を取る前、バイクについて何も知らなかったときに買ったハーレー（FLHC）だったが、その後、いろいろなバイクに乗ってみて、ハーレーがいまの私が乗りたいバイクではないことが分かってきた。

 

もっと歳をとって、それほどスピードも出さなくなったら、ハーレーのような、のんびり走れるバイクに乗るのもいいかもしれないが、いまは退屈に感じてしまう。

 

バイクの特権でもある、すり抜けがしづらいのもツラい。

 

ブルターレを買って以降、ハーレーは、バッテリーがあがらないようにと、時々、乗るだけだった。

 

盆栽にする余裕もないので、できれば売りたいと思っていたのだが、買取価格がかなり安いかったので、売るに売れない状態だった。

 

⇒ 新車のハーレー（FLHC）に半年間乗った下取りの金額は⁉【衝撃の値落ち率】

 

2020年はコロナの影響で、いろいろ大変な状況かもしれないが、個人的には、今回のことも含め、なにかとプラスのことのほうが多い。（いや、マイナスのことは何もないかも…）

 

ハーレーの新車が、これまでのように日本に入って来ていれば、私のFLHCも、今回の価格では売れなかったと思う。

   

カスタム状態での売却

一般的な市場の相場では、新車で買って、1年もしないうちに半額以下だ。

 

本当に長く乗るつもりがなければ、カスタムなんてしないほうがいいのではないかと思う。

 

基本的に、ハーレーに関するものは、なんでも値段が高い。

 

そして、どんなにお金をかけてカスタムしたところで、売値が半額以下になるだけのみならず、買取時の基本はノーマル戻しだ。

 

カスタムしても、基本、プラスにはならない。

 

それどころか、ノーマルに戻すのにもお金がかかるかもしれない。

 

しかし、今回は、カスタムした状態のまま、ノーマルパーツもすべて付属させるという条件で委託販売をお願いした。（カスタムパーツだけを外して、ヤフオクなどで販売するのも面倒くさい）

 

今回、私のハーレーを買った人も、ノーマル状態の中古を買うよりも、かなり得だと思う。

 

もちろん、気に入らない部分は変えればいいし、ノーマルに戻したければ戻せばいい。

 

個人的には、後回しになっていたハンドル周り（ハンドル、グリップ、ブレーキ・クラッチレバー、バックミラーなど）をカスタムするだけで、そこそこの見た目になると思う。

 

そして、エンジンは絶好調だ。

 

およそ1万km弱走ったが、1万kmなど、ハーレーにとっては、まだまだ慣らし運転のうちだろう。

 

新車で購入して以来、およそ1年半、法定点検やオイル交換なども、きちんと行ってきたので、状態は悪くないと思う。

 

オイル添加剤も入れていたし、ガソリンもちゃんとハイオクを入れていた。

 

かなり大切にしてきたつもりだ。

 

買った人が満足してくれるといいのだが…

 

そして、委託手数料で、ハーレーディーラーのスタッフ一人分くらいの給料にはなったはずだ。

 

私としても、通常の買取や下取り価格よりも、かなり高く売ることができたので、淋しい気持ちはさておき、取引には満足している。

 

ということで、今回は、WIN-WIN-WIN の取り引きができたのではないかと思う。

   

おわりに

なつかしい納車時の写真

 

ボバースタイルが好きだと気づいた

 

最後にブルターレと記念撮影

 

まだ免許のない状態で購入して、およそ1年半、走行距離1万km弱と短い間ではあったが、ハーレーには、とても感謝している。

 

バイクに乗る楽しさを教えてくれたこと。

 

バイクを通してこれまでとは違う、新しい交友関係が築けたこと。

 

そして何より、ただただ働いて、世間の常識に合わせながら、なんとなく無難に生きることが人生ではないということを、ハーレーは教えてくれた。

 

もしも、少しでもハーレーに興味関心があるのなら、レンタルでも試乗でもいいので、乗ってみるといい。

 

また、私のように、なんか違うかも…と思ったら、違うタイプのバイクに乗ってみるのもいい。

 

とにかく、なんでもいいので、初めの一歩を踏み出してみることが大切だ。

 

その先がどうなるかなんて、踏み出してみないとわからない。

 

ただ、ひとつ言えることは、どのような展開になろうとも、何の行動もしない人生よりも、新たな一歩を踏み出したほうが、有意義な人生になることは明らかだ。

 

小さな一歩から、思いもしない展開が待っている可能性も高い。

 

ということで、わずか1年半という短い時間ではあったが、私のハーレーライフは、あっけなく幕を閉じることになった。

 

これからは、ハーレー関係の記事は少なくなるとは思うが、引き続きお付き合い願えれば幸いです。

 

そして、新年1月下旬から2月初旬には、新たな愛車が…