大型自動二輪免許の第１段階が終了した。
第１段階では、1日に２時限までしか、予約が取れないことになっている。（第2段階からは、1日3時限まで可能になる。）
教習を終えてから（夜、遅い時間のときは教習前に）、次回の予約を入れて帰るのだが、思っていた以上に予約が取れない。
次回の予約が取れるのは、だいたい4〜6日後なので、第１段階（14時限）を終えるのに、約1ヶ月かかった。
毎日、「キャンセル待ち」を申し込んでいるのだが、これまで1回も「キャンセル待ち」で乗れたことはない。
「みきわめ」とは
大型自動二輪免許の第１段階は14時限だが、14時限目は「みきわめ」になる。
「みきわめ」とは、第1段階の技能が習得できていて、第2段階に進む準備ができているのかを、教官が見極める教習だ。
「みきわめ」で落とされると、次には進めない。
ただし、検定ではないので、これまでの「課題」を、すべて完璧にこなさないとパスできないというわけでもない。（私は、ダメだと思ったが、なんとか合格の印をもらえた。）
第１段階の「みきわめ」では、安全確認を含め、基本的なバイク操作を身につけていることが求められる。
第１段階では、「急制動」と「波状路」の課題は、やっていないので、それらを飛ばして、それ以外の課題（８の字、クランク、スラローム、1本橋、坂道）をこなしつつ、規定のコースを走ることになる。
教官の後ろで先導されながら走ったり、教官の前を走ったりして、基本的なバイク操作をチェックされる。
出来ていないことは、その場で注意されるが、だからといって、「不合格」になるわけではない。
また、苦手な課題は、繰り返して練習することもある。
どれかひとつでも、まったくできていない課題があれば、おそらく、第２段階には進ませてもらえないのではないかと思う。
第1段階・教習効果の確認（みきわめ）
第1段階の「みきわめ」では、以下の15項目がチェックされる。
・安全運転の前提として、エンジン停止状態における取扱いができること
・運転装備の機能や原理を理解し、各名称を覚え、日常点検が正しくできること
・乗車用ヘルメットを正しく着用し、乗降および運転姿勢が正しく保てること
・基本的な各種ブレーキ操作ができること
・正しい操作手順で発進、停止ができ、転倒防止のための対処ができること
・変速チェンジ（加速・減速）の手順と操作が正確にできること
・四輪車の死角と二輪車の被視認性を理解し、情報の取り方が確実にできること
・周囲の状況に応じた、確実安全な発進および減速ができること
・円滑な加・減速および意識した速度を保つことができること
・全後輪、エンジンブレーキの特性をつかみ、思いのまま安全かつ円滑で確実な制動ができること
・直線路を安全にバランスを取り走行できること
・曲線路を安全にバランスを取り走行できること
・勾配に応じた速度や変速ギヤを選ぶことができ、円滑に通過することができること
・上り坂および下り坂での停止や発進が安全かつ円滑にできること
以上の15項目が、第1段階の「みきわめ」で、チェックされる項目となる。
「みきわめ」と課題
「第１段階・教習効果の確認（みきわめ）」の15項目をみて分かる通り、
「1本橋」を10秒以上とか、「スラローム」を7秒以内などといった基準は、一切、書かれていない。
しかし、各課題が全く出来ていない場合（1本橋を渡りきれない、スラロームのパイロンを倒してしまう、転倒、エンスト…）は、もしかしたら、合格をもらえないかもしれない。
そのような場合には、実際、もう少し練習したほうがいいと思う。
教習所では、基本的に、教官によって、教え方が違うものである。
さらには、Youtube動画などを見ても、教え方はさまざまだ。
私の場合、今回の「みきわめ」の教官が、これまでの教官のなかで、いちばん厳しかった。
例えば、
私にとって、「1本橋」はまだ、渡り切ることが精一杯のレベルだったのだが、今回の「みきわめ」では、9〜10秒で渡ることを求められた。
これまでの教官は、そこまでは求めなかったので、私は、これまで、いちども、そんなタイムを出せたことはない。
しかし、何度か繰り返し挑戦したら、なんとか11秒台を出すことができた。
また、同様にスラロームも、繰り返し挑戦して、なんとか6秒台が出せた。
厳しく指導されるのも、技術の向上には必要だと実感した。
おわりに
正直、これまでは、第1段階のうちは、タイムをクリアするなんてムリだと思って、少し甘えていたように思う。（これまでの教官も、そこは求めなかったし…）
しかし、「大型バイクを操る」技術とは、それらのタイムをクリアする乗り方を身につけることだ。
「みきわめ」では、
「課題の意味を考えるように！」
と言われた。
なぜ、課題に「タイム」が設定されているのかということだ。
そのタイムをクリアするためいには、それ相応のの技術が求められる。
そして、その技術を身につけることが、「免許を取る」ということなのだ。
「卒検」で合格するためには、「減点」覚悟で、最悪、タイムは無視して、とにかく無難に乗り切ろう！みたなアドバイスを、ブロブやYoutubeなどでよく見かける。
そのため、私も、いつの間にか、タイムは無視して、とにかく、1本橋から落ちないことや、スラロームも、なんとか抜けられればいいや、くらいに甘く考えていた。
しかし、それでは、あとあと、自分のためにはならない。
とっくに、私のハーレーは、ディーラーに来ているので、早く免許は取りたいのだが、せっかくなので、教習所に通っている間に、「大型バイクを操る」技術を、しっかり身に付けたいと思う。
今回、なんとか、第1段階の「みきわめ」をもらえ、第2段階に進むことができたので、これから、しっかりと練習して、課題のタイムも余裕でクリアできるようになろうと思う。
そして、「卒検」も余裕で合格して、晴れて「大型自動二輪免許」を取得し、かっこよくハーレーを乗りこなそうと思う。
そんなことを感じた、第１段階の「みきわめ」だった。
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