３気筒エンジンのバイクに乗ってみたい！【３気筒は２気筒と４気筒のいいとこ取り⁉】

最近、いろいろなバイクに試乗している。

そして、いつも思うのは、ハーレーのような

「２気筒エンジンの鼓動感は、やっぱりいいな」

ということだ。

とくに、低回転で、まったり走るには、最高だ。

しかし、その一方で、４気筒エンジンの鋭い加速にも、惹かれるものがある。

そこで、ふと思ったことがある。

それは、

「３気筒エンジンがいいのではないか？」

ということだ。

２気筒と４気筒

２気筒エンジンは、自分のハーレーのほかにも、トライアンフの「ボンネビル」シリーズや、BMWの「Rシリーズ」などに、なんどか試乗している。

4気筒エンジンは、BMWの「S1000」シリーズや、カワサキの「Z900RS」などに試乗した。

水冷と空冷の違いもあるが、２気筒には２気筒の、４気筒には４気筒の特徴が、はっきりとあることが、よく分かった。

用途を限定すれば、問題ないのだろうが、どちらのエンジンにも、それぞれに、足りないものがあるような気がする。

そこで、思ったのが、

「もしかしたら、３気筒エンジンがいいのかもしれない」

ということだ。

一般的に、３気筒エンジンは、２気筒エンジンと４気筒エンジンの、いいとこ取りのようなバイクと言われる。

３気筒エンジンは、2気筒エンジンのトルクと鼓動感、そして、4気筒エンジンのスムーズさと高回転域を、足して2で割ったような傾向になるようだ。

確かに、理屈では、そうなりそうだ。

3気筒エンジン

現在、３気筒エンジンのバイクを作っているのは、トライアンフ（英国）、MVアグスタ（イタリア）、そして、日本のヤマハくらいだろう。

たとえば、

などのモデルがある。

そのなかで、比較的、手に入れやすいのは、ヤマハやトライアンフかもしれない。

おわりに

いろいろなバイクに乗っているなかで、３気筒エンジンの存在が、気になるようになった。

しかし、３気筒エンジン搭載のバイクは、それほど多くはない。

さらに、困ったことに、トライアンフの３気筒モデルや、ヤマハの３気筒モデルは、デザイン的に好みではないのだ。

トライアンフの２気筒（パラツイン）モデルは好きだが、３気筒モデルは、なんとなく、顔が昆虫（カマキリ）みたいで苦手なのだ。

バイクは、エンジンのパワーやトルク、エンジンフィールなども大切だが、それ以前に、デザインが最優先だと思う。

個人的には、バイク選びの優先順位としては、

というような順番になる。

２気筒か、３気筒か、４気筒か、

という問題は、バイクの性格を決める、大きな要因であることは間違いないのだが、それでも、やはり、デザイン的に好みでないバイクは選べない。

これを書いていて思ったのだが、だから私は、ハーレーに乗っているのだろう。

なぜなら、私のハーレーは、５の性能は、いまひとつだが、１〜４については、どれも、まぁまぁ満足しているからだ。

それでも、３気筒エンジンは気になる。

３気筒エンジンのなかで、個人的に乗ってみたいと思うのは、MVアグスタだ。

MV AGUSTAは、「走る宝石」と讃えられるくらい、魅力的なイタリアのバイクだ。（イタリアのものは、どれも魅力的だが…）

MVアグスタのディーラーは近くにはないので、簡単には試乗できないと思うが、ぜひ、乗ってみたいバイクだ。

しかし、なぜ、現在、３気筒エンジンのバイクを作っているメーカーは、これほど少ないのだろうか？