KAWASAKI Z900RS（2020年 タイガーカラー）に試乗してきた！【売れている理由がよく分かる】

ふらっと行っても、試乗させてもらいないかもしれないので、事前に電話をしてから、最寄りのカワサキプラザへ行き、「Z900RS」（Z900RS CAFEじゃないほう）を試乗してきた。

私が行ったカワサキプラザでは、輸入車のメーカーに比べると、手続きがしっかりしていて、誓約書に印鑑も必要になる。

Kawasaki のバイクに試乗する場合は、事前に、電話やWEBで、申し込んでからのほうが確実だと思う。

Z900RS 試乗車

今回、試乗した「Z900RS」は、2020年モデルで、ボディーカラーは、「キャンディトーングリーン（通称：タイガーカラー）」だった。

2019年モデルまであった、「キャンディトーンブラウン×キャンディトーンオレンジ（通称：火の玉カラー）」も、オーダーすれば、購入可能なようだが、別途、追加料金が発生するということだ。

実際に購入するなら、「火の玉カラー」か、全身ブラックアウトの「メタリックディアブロブラック」もいいと思った。

Z900RS 基本スペック

「Z900RS」のスペックは、以下のとおりだ。

4気筒エンジン

「Z900RS」のエンジンは、ヨーロッパ向けのストファイ「Z900」のエンジンがベースとなっていて、それを「Z900RS」用に味付けしてあるとのことだ。

しかし、それでも、最高出力 111PS / 8,500rpm は、普段、ハーレーに乗っている私にとっては、十分に速い。

2気筒エンジンのバイクと、4気筒エンジンのバイクは、まるで別の乗り物のようにすら感じる。

「Z900RS」のエンジンは、水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒だ。

空冷2気筒（45度Vツイン）とは、比べ物にならないほど、ほんとうによく回る。

しかも、高回転までストレスなく回るので、乗っていて、非常に気持ちがいい。

速いバイクは、アクセルを開けると、あっという間に3桁のスピードに達してしまう。

そのようなバイクに乗ると、なんとも言えない楽しさがある一方で、やはり、公道では、恐ろしいとも思う。

不思議とハーレーには、その恐ろしさが、まったくないのだが、やはり、遅いからだろうか？

おわりに

「Z900RS」の試乗は、10分程度の既定コースを、先導つきで一回と、その後、一人でもう一回という、非常に短い時間だった。

やはり、これくらいの時間だと、バイクに慣れた頃には、終わってしまう。

「Z900RS」に試乗した印象は、とにかく、

エンジンが高回転まで、気持ちよく回わることと、ノーマルのマフラーサウンドが素晴らしい

ということだった。

しかも、普段、私が乗っているハーレーと比べると、驚くほど軽い。

これで、ワインディングを走ったら、かなり楽しそうだ。

実際に、丸一日くらい、乗ってみたいと思ったので、訪ねてみたら、レンタルバイクが都内あるとのことだった。

「Z900RS」の価格は、私が乗っているハーレーの半額だ。

「Z900RS」は、クラシカルな雰囲気で、しかも、そこそこ速く、さまざまな用途にも対応し、価格も、それほど高くないので、発売以来、売れ続けているのも納得の、いいバイクだと思った。