HERITAGE CLASSIC（ヘリテイジクラシック）納車準備【慣らし運転前のカスタマイズ】

無事に大型自動二輪免許を取得することができたので、2ヶ月間、倉庫で眠っていた2018年モデルの「HERITAGE CLASSIC（ヘリテイジクラシック） FLHC」の納車準備を進めてもらっている。

とりあえず、「マフラー交換」、「エアクリーナー交換」、「EFIチューニング」は、慣らし運転後に行うことにしたので、納車前のカスタマイズとしては、それほど多くはない。

ハーレーは、イジろうと思えば、いくらでもイジれるが、自制しないと、際限なくお金が必要になる。

それに、少しはノーマルで乗っておいたほうが、カスタマイズしたときに、違いが分かって面白いだろう。

今回は、慣らし運転前のカスタマイズについて、簡単に書いてみる。

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エンジンガード

教習所では、散々、立ちごけも経験した。

自分のハーレーでは、立ちごけしないように気をつけるが、一応、念のために「エンジンガード」は注文した。

それに、「エンジンガード」には、「ドリンクホルダー」や「フットペグ」などを付けることもできるので、何かと役に立ちそうだ。

2018年モデルの「HERITAGE CLASSIC（ヘリテイジクラシック）」は、フロントフォークもハンドルバーもブラック仕様だが、「エンジンガード」は、あえてメッキを選んだ。

メッキかブラックかは、最後まで悩んだが、メッキを選んで正解だった。

もちろん、ブラックアウトが好みの人は、ブラックを選ぶほうがいいと思うが、私のようなメッキパーツ好きには、やはりメッキの方がいい。

リアの「サドルバッグガード」は、当初は、付けようと思っていたが、免許取得前よりも、立ちごけや転倒に対する心配が減ったことと、サドルバッグを外したときのことを考えて、付けないことにした。

「HERITAGE CLASSIC（ヘリテイジクラシック）」のようなタイプのハーレーに乗る人は、だいたい付けると思うが、シーソーペダルにするための、シフトペダルをセットで注文した。

シーソーペダルにするための、ヒール側1本のみの設定がなく、前後セットでの交換というのが納得いかないが、仕方がない。

一緒に、ヒール側のペグも1個、必要になるが、ここは、こだわらなければ数百円だ。

実際、そんなに高速に乗るのか？

と思わなくもないが、とりあえず「ETC（1.0）」は、付けておくことにした。

「ETC」には、今なら助成金も出るので、「ETC」本体は、かなり安く付けることができる。

しかし、レザー製の「ETCホルダー」が、本体以上に高い。

サドルバッグの中に入れてしまえば、安上がりだったかもしれないが、サドルバッグを外したときのことを考えて、外に「ETCホルダー」を付けて、その中に収納することにした。

その他、細かなパーツはキリがないので、とりあえずは、しばらくは、ノーマルで乗ってみることにした。

そして、慣らし運転と初回点検が終わったら、真っ先に、「マフラー交換」と「エアクリーナー交換」と「EFIチューニング」をセットで行う予定で、部品だけは注文してある。

これだけで、キャンペーンの30万円は、ほぼ残らない。

また、30万円の使いみちに「EFIチューニング」のための「CPUモジュール（ライセンス料みたいなもの）」は、30万円に含まれるが、「EFIチューニング」の代金は、別途、支払う必要がある。

実際には、「EFIチューニング」の代金が、30万円に含まれるとしても、カスタマイズの総額30万円を超えてしまえば、同じことなので仕方がない。

とりあえず、キャンペーンの30万円なんて、あっという間に終わってしまった。

あとは少しずつ、カスタマイズしていくしかない。