大型自動二輪免許を取得するためには、さまざまな課題をクリアしなくてはならない。
しかし、教習所の卒業検定（卒検）では、「一発アウトの運転（転倒・脱輪・接触など）」を除けば、70％程度の完成度でも十分に合格することができる。
卒業検定（卒検）の採点方法は、持ち点100点からの減点法で、70点残っていれば合格だ。
そして、「一発アウト」の運転は、100点減点なので、その時点で不合格が確定する。
ただし、それでも、検定コースは最後まで走らされる。
完璧を目指なくてもいい
上を目指すのは、教習所を卒業してからでも遅くはない。
あまり完璧主義にならずに、ある程度は気楽に卒業検定（卒検）に臨んだほうが、いい結果につながりやすい。
緊張しすぎたり、気負いすぎたり、タイムにこだわって粘りすぎたりすると、「一発アウト」になりやすい。
それなりに、大きなミスなく、回りきればだいたい合格だ。
実際に、検定時の課題タイムは教えられるが、最終的な点数は教えられない。
よほどのことがないかぎり、「一発アウト」をしでかさなければ合格すると思われる。
頑張って規定のタイムを上回っても、加点されることはないので、リラックスして、それなりに周り切ることが何より重要だ。
大型自動二輪免許 取得のコツ
私が、個人的に、大型自動二輪の技能教習や卒業検定（卒検）で、とくに大事だと思った、うまくいくためのコツをいくつかあげてみる。
ニーグリップ
実際には、プロのバイクレーサーはコーナーで膝を擦っているときには、膝は開いているし、ハーレー乗りも「ニーグリップ」をしていないことが多い。
厳密には、「ニーグリップ」をしないと上手く走れないというわけではないが、「ニーグリップ」をしたほうがバイクとの一体感が増し、安定することは間違いない。
とくに、教習所での各課題をクリアするのに、「ニーグリップ」は、かなり有効だ。
教習所を卒業したら、必要に応じて「ニーグリップ」を使えばいいが、教習所にいる間は、「ニーグリップ」を使い分けるなんて器用なことは考えずに、疲れるかもしれないが、「ニーグリップ」を徹底しよう。
「ニーグリップ」という言葉から、つい、「膝（ニー）」を意識してしまうが、実際には「くるぶし」を車体に密着させることを意識したほうがうまくいく。
目線移動
二輪車を扱う上で、最も重要なのが「目線移動」だ。
とにかく、次に進みたい方向を、ワンテンポ先に見る。
それだけで、自然と体が動き、二輪車は、スムーズにその方向へと進む。
「目線移動」といっても、チラ見ではダメで、しっかりと首から動かすことが大切。
そうすることで、自然に肩も動くのだ。
「目線」を上手く運べないと、いくら腕で曲げようとしても、二輪車はスムーズに曲がってはくれない。
腕で曲げようとせずに、とにかく進みたい方を見ること。
障害物や行きたくない方向を見てしまうと、そちらに進んでしまうか、バランスを崩す。
「1本橋」も「スラローム」も「S字」も「クランク」も「波状路」も、とにかく「目線」を意識するだけで、かなり上手く行く。
「目（頭ごと）」で見た方向に二輪車が進むのには、肩も一緒に動くからなど、きちんと理屈もあるのだが、そんなことは無視して、とにかく進みたい方向をしっかりと見よう。
間違っても、避けたい障害物を見てはいけない。
吸い寄せられるだけだ。
半クラ＋フットブレーキ
大型自動二輪免許の課題で難しいのが、低速でのコントロールだと思う。
低速でのコントロールは、ごまかしが効かない。
「ニーグリップ」と「目線」は、技術とは関係なく、やろうと思えば誰にでもできる。
慣れるまでは、それらを徹底的に意識して、自然にできるようになろう。
一方の「半クラ（半クラッチ）」や「フットブレーキ」は技術的な問題だ。
しかし、「半クラ（半クラッチ）」と「フットブレーキ」さえマスターしてしまえば、低速でのコントロールが非常に上手くいく。
低速でのコントロールのポイントは、「リアブレーキ」を引きずること。
つまり、「リアブレーキ」踏みっぱなしだ。
それで速度が殺せる。
ただ、それだけだとエンストしたり、バランスを崩したりしやすいので、「半クラ」を上手く使って駆動も伝え続けてやる。
タイヤに駆動が伝わっていたほうが、バイクは安定するのだ。
それらが上手くできれば、バイクに乗った状態で「止まる」こと（スタンディングスティルとかも）もできるようになる。
「1本橋」を1分とかかけて渡る動画を、ネットなどで見たことがあるかもしれないが、極めれば、そういうことができるようになるのだ。
教習所では、「フロントブレーキ」が重要になるのは、「急制動」のときくらいで、メインは「リアフレーキ」だ。
ただし、止まりたいときは、きちんとフロントブレーキも忘れずに使うことも忘れずに。
コースを覚える
「みきわめ」や卒業検定（卒検）では、コースを覚えているのかいないのかで、心の余裕がまったく違ってくる。
日常生活でも、毎日、通っている慣れた道は、何も考えなくても、何か別の考え事をしていても、誰かと話をしていても、歌を歌いながらでも、ひどい場合には酔っ払っていたとしても、道を間違えることはないはずだ。
しかし、見知らぬ土地を走るときには、そうはいかない。
かなりの神経を使うはずだ。
卒業検定（卒検）では、そこにエネルギーを使わなくてもいいように、事前にしっかりと覚えておくほうがいいに決っている。
また、検定コースを間違えても、減点にはならないが、人は間違えると焦る。
そして、焦ると、その後の走行が上手くいかなくなる可能性が高くなる。
検定コースは、絶対に覚えておいたほうがいい。
おわりに
二輪車は、体重移動で乗る乗り物だ。
「リーンウィズ」や「リーンイン」、「リーンアウト」なども、教習所では教わると思う。
しかし、そういうのは、教習所を卒業してから、思う存分、使えばいいと思う。
それよりも、教習所の卒業検定（卒検）に合格するためには、大事なことがある。
それを、この記事の中に書いた。
「ニーグリップ」と「目線」を徹底し、「半クラ」と「フットブレーキ」の組み合わせが、うまく使えるようになれば、それだけで、ほとんどの課題はクリアできるはずだ。
個人的な経験では、
なぜだか上手くいかない課題の原因が、技術的な原因というよりも、「ニーグリップ」や「目線」であることも多かった。
逆に言うと、そんな簡単なことで、上手くできるようになってしまうのだ。
「半クラ」や「フットブレーキ」も含めて、どれも1段階の教習初期の頃に習ったことだ。
いかに基本が大切かということだ。
最後に、
卒業検定（卒検）を受ける上で、もっとも大事なことはメンタルだ。
間違っても、
「できないかも…」
「落ちちゃうかも…」
などと思ってはいけない。
あれこれと考えすぎるのも良くないし、
「なんとしても、今日、受からなければいけない！」
などと、自分自身にプレッシャーをかけるのもよくない。
基本的には、「みきわめ」をもらったからには、「できる」はずなのだ。
「できる！」
「受かる！」
「合格する！」
という、確固とした、強い気持ちで卒業検定（卒検）に臨もう！
そうすれば、きっと合格するはずだ。
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